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機車族注意!騎車若肇事、違規 交通部擬增強制險保費

機車族們要注意了!為了提升道路及人身安全,交通部研擬機車要比照汽車推行「強制險保費差別費率」,機車騎士若是有肇事或是違規的情形,就必須多付強制責任保費,公路總局指出,將會進行跨部會的協調,提醒機車族們要留意。

台灣機車密度世界第一,但是與汽車在保險規定上卻沒有同步!汽機車強制責任險上路已經10多年,汽車駕駛人若是酒駕、肇事,強制險保費隔年就會懲罰性的加成,但機車卻始終維持單一費率。

因此,交通部研擬將機車強制責任險保費也施行差別費率,若是有重大違規或是肇事等情形,隔年的保費也要加成,且不排除減輕守法、未肇事者的保費,鼓勵民眾遵守交通規範。

不過,金管會指出,強制責任險保費減費優惠不適用機車的原因,是考量到避免造成機車車主的負擔增加,因為機車基本保險費率低、異動率也大,若是比照汽車作業執行成本將會大幅增加,整體機車保費勢必會提升。

但是,公路總局認為,強制險有分攤車禍當事人風險的功能,依照當事人自我行為進行機車保費差別費率,讓駕駛行為不當的人負擔多一點,應該符合社會的期待,由於費率與強制汽車責任保險法的主管機關是金管會,將會進行跨部會的協調。

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車禍連環撞 國道大塞車

中國時報【廖肇祥╱南投報導】

端午節連續假期,國道3號、6號湧入大量車潮,國道6號10日在國姓一號隧道東向處,疑駕駛未保持安全車距,發生6車連環追撞,早成楊女與4歲女兒受傷;國道3號南下中寮隧道入口30公尺處,也發生17輛自小客車及休旅車追撞,造成3人輕傷,回堵車潮直到中午12時才紓解。

國道6號昨日上午在國姓一號隧道東向處,疑似駕駛未保持安全車距,發生6車連環追撞,其中張姓男子駕駛的轎車被前後夾擊,引擎蓋翹起,副駕駛座的楊姓妻子(38歲)雙膝紅腫、胸口挫傷,後座4歲幼女左眉角挫傷,送醫皆無大礙。張男向警方供稱,一家4口從台中開車要回老家魚池鄉,進隧道不久就發生車禍,幸好後車廂有載幾箱礦泉水,成了緩衝,否則後車衝撞力道強大,後果不堪設想。

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國道撇步 80公里以下靠外 以上及超車靠內

【記者謝政儒台北報導】高公局今日表示,為維護行車安全,請駕駛人依速限規定行車,切勿超速,大型車及較慢速小型車,請行駛外側車道。

統計104年高速公路死亡事故,有29件死亡事故之行車速度超過其他車輛之平均速度,顯示速差確實危及行車安全。另104年國道公路警察局超速違規取締約39萬件,為維護行車安全,再次呼籲駕駛人依速限及高速公路車道使用規定行駛,切勿超速。

高速公路之車道使用規定如下:

一、外側車道:供大型車及時速低於80公里之小型車行駛。

二、內側車道:供小型車超車使用,另小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛。

三、中間車道:供時速80公里以上、最高速限以下小型車行駛。另大型車及時速低於80公里之小型車可利用此車道超車。

四、車輛核定總重量20公噸以上之大貨車,於一般車輛速限為每小時100及110公里之路段,速限均降為90公里。

為維護行車安全,請駕駛人依速限規定及依規定車道行駛,保持行車安全距離,並儘量跟上前車。如車速較慢,請行駛外側車道。

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議員提匝道設紅綠燈 遭打槍

中國時報【陳柔瑜╱新北報導】

關渡橋車禍不斷,新北市議員鄭戴麗香昨辦理會勘,建議在八里、五股的上橋處設「紅綠燈」,但交通局反駁,設置紅綠燈將造成車流堵塞,反而引發民怨,無助減少車禍數;公路總局強調,今年底前將完成引道拓寬工程,可大幅降低車禍事故。

關渡橋於1984年通車,連結淡水、八里、五股等地,但隨著使用人數大幅增加,30年前的設計已不敷現今使用.去年共有168件車禍,僅次於忠孝橋和重新橋,是新北市第3危險的橋梁。

今年4月更在24小時內,連續發生2起重大車禍,是當地人眼中的「死亡引道」。

鄭戴麗香昨日與交通局、公路總局等單位辦理會勘,希望找出保護用路人安全的最佳方法。

她提到,五股端上橋處的指示牌面標示不清,機車騎士時常被指示誤導,不知要走橋上還是橋下,民眾一旦發現走錯路而緊急轉彎,反而發生車禍。

鄭戴麗香表示,五股八里端的汽機車在關渡橋上匯流,速度過快便容易發生意外,建議於兩端上橋匝道增設150秒的紅綠燈,避免雙方車流於同一時間相會,引發車禍事故。

但交通局表示,關渡橋車流量大,每小時有超過2000車次行經,尖峰時段已時常塞車,若再增設紅綠燈,用路人在橋下苦等2分多鐘恐惹來民怨,安全與速度難以兩全,必須從長計議。

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75歲長輩換駕照好累 「認知測驗」有望納健檢

中國時報【周思宇╱台北報導】

交通部本月起要求75歲以上駕駛每2年更換駕照,其中須加考「認知機能檢測」。民進黨立委劉建國及洪宗熠昨指出,計畫試辦迄今,有偏鄉長輩抱怨檢測不專業,程序繁瑣且缺乏配套,建議公路總局將認知測驗併入衛福部的免費健檢政策,藉此提高換照誘因。

劉建國強調,偏鄉地區缺乏大眾交通工具,長輩出門工作、生活、接送兒孫都必須開車,,如果因換照困難導致無法使用汽、機車,對生活極為不便。

洪宗熠則指出,俗話說「十次車禍九次快」,然根據交通部統計,75歲以上老人肇事比例僅3%,30歲以下則占了44.93%,顯示老人並非道路肇事主因。

對此,公路總局監理組長陳聰乾回應,由於許多長輩不自覺身體變化,才會納入「認知機能測驗」,但多數醫療院所並未辦理認知測驗,若衛福部將認知測驗納入健檢項目,交通部將持續與衛福部研議,由衛福部編列預算,支付75歲以上老人更換汽、機車駕照健檢和認知檢查的可行性。

衛福部社家署科長陳智偉則表示,《老人福利法》規定,直轄市、縣市主管機關應定期舉辦老人健康檢查及保健服務,若要辦理認知功能檢測,需由縣市政府經費負擔,衛福部將加強宣導辦理。

陳聰乾也提醒,若75歲以上的老年人明年1月起仍未換照,只要一經查獲,就會依照駕照逾期方式,處以1800至3600罰款。

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