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造成剎車失靈的原因很多,一是對剎車系統缺乏必要的保養,剎車總泵裡雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過髒或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣;二是由於操作不當導致機件失靈,如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效;三是由於嚴重超載,在重力加速度的作用下,加大了車輛運動慣性,直接導致剎車失靈。

汽車剎車失靈的三大主因及緊急應急技巧 


1.根據路況和車速控制好方向,脫開高速擋,同時迅速轟一腳空油,將高速擋換入低速擋。這樣,發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外,在換低速擋的同時,應結合使用手剎,但要注意手剎不能拉緊不放,也不能拉得太慢。如果拉得太緊,容易使制動盤「抱死」,很可能損壞傳動機件而喪失制動能力;如果拉得太慢,會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

2.利用車的保險槓、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(岩石、大樹或土坡)摩擦、碰撞,達到強行停車脫險的目的,盡可能地減少事故損失。

3.上坡時出現剎車失靈,應適時減入中低擋,保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車,應保持前進低擋位,拉緊手制動,隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象,車尾應朝向山坡或安全一面,並打開大燈和緊急信號燈,引起前後車輛的注意。

4.下坡剎車失靈,不能利用車輛本身的機構控制車速時,駕駛員應果斷地利用天然障礙物,如路旁的岩石、大樹等,給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用,緊急情況下可將車身的一側向山邊攏,以摩擦來增加阻力,逐漸地降低車速。

5.車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能,也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間,也稱為預見性剎車。                                                             

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行車安全~~快樂出門平安回家

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保持安全距離:

在開車途中因不能保持安全距離而肇事者最為頻繁,往往很多駕駛人總以為自已駕駛技術高明,煞車設備可靠,一坐上駕駛座手握方向盤時,就喜歡緊跟在別人車尾前進。殊不知河中淹死者都是會游泳的人,因此不管您的技術再高明,您的煞車設備再完善,也要有足夠的煞車距離,才能保障您自已與行車安全。因此特別呼籲各位駕駛朋友,開車一定要牢記與前車保持最起碼的行車安全距離,才是您開車保平安的最佳方法。

例如:兩秒鐘行車距離簡易度量法:

1.前後兩車之行車安全距離,在正常天候下,小型車應保持兩秒鐘,大型車應保持三秒鐘的行車距離。

2.注意前車通過一固定點後開始默數兩秒鐘(小型車),若未數完,本車已通過該固定點時,即表示車距不足,應即減速以加長距離維護行車安全。

 

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西苑駕訓班筆試及路考注意事項:           攜帶身分證,不得穿拖鞋 


  筆試:85分及格,錯一題扣2.5

  路考:70及格,壓白線、安全島扣32、熄火扣8(上坡熄火扣16分、鐵路平交道熄火扣32)

  S型前進:須一次完成動作,壓線扣32

  S型後退:壓線不扣分,可再前進重新後退,一次扣8分,最多扣16

  倒車入庫、路邊停車:須一次完成動作,壓線扣16分,仍須完成動作(未完成動作就往前開扣32)

  上坡起步:壓線、熄火、後滑、未停至指定位置扣16分,下坡時離合器未放開扣32

  平交道、人行道、紅綠燈闖過扣32

  直線加速:壓線扣32,未換至三檔扣16

考完後記得拿回身份證

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平安上班行 安全騎車win!

因應景氣不佳,油價飆漲,通勤上班族已經從小客車轉為便宜又方便停車的機車,是通勤族的第一選擇。因為油價的關係,目前機車的數量持續在增加中,成長率已有超越小客車族群的趨勢。而機車數量的成長使得每到上下班的尖峰時段,路上常出現大客車、小型車與機車互相搶道的情況。機車利用自身體積之便,在車陣中穿梭,使得危險重重。而機車常見的危險有以下幾項:

一、因搶道隨意變化車道,忽略後方來車:
機車在遇前方車輛阻擋時,常會隨意轉換車道以求能夠快速通過阻塞路段。但此舉常會忽略後方來車,危險者可能因後方車輛速度過快,而造成車禍。根據警政署數據顯示94-96年機車發生A1類事故(發生事故24小時內死亡案件)之位置:交岔路口內占32.7%,未劃分快慢車道者占27.8%,快車道占11.8%,慢車道占8.0%。照規定,機車應該在指定的車道內行駛,不得行駛於「禁行機車道」上,這是因為,機車未依照車道規劃行駛而造成的意外事件機率大大提升。

二、為講求時效而超速:
機車族常認為機車因體積小停車易,是搶時間的好工具,許多業務也在工作時使用機車做為代步工具,因此機車族在駕駛時常有超速的現象,且以高速在車陣中穿梭。事實上,機車不像小客車有車體及安全帶的保護,在急速煞車之下,常會有打滑或是駕駛飛出的現象。因此機車騎士應該以安全為第一優先,不可輕易超速。

三、機車酒駕:
上班族常在下班後有聚會,且加上一般人對於「只有汽車酒駕才開罰」的錯誤觀念,認為機車騎士酒駕不會取締,因此常有人在聚會喝酒後騎乘機車。但事實上,機車酒駕同樣也會被取締。酒駕原本就是危險的舉動,喝了酒之後判斷能力跟反應力都大大減低,而交通事故裡面,酒駕更是死亡率極高的意外事故,顯示出機車酒駕的危險性。

四、與大客車搶道而易發生意外:
上班尖峰時期,也是公車等大客車班次最多的時間,因此道路擁擠。加上機車穩定性較差,不像汽車有車體保護駕駛者,所以在道路上行駛,建議避免行駛於大型車車前或與大型車併行,且留意大型車行車動向,由於大型車轉彎半徑較大並且有視野死角的問題,機車騎士應避免過於接近大型車,才能保障自身安全。

總結以上幾點,通勤上班族騎士要注意的事項很多,雖然機車行動方便,但也因為沒有車體保護騎士,因此危險性也提升。加上機車通勤族數目攀升,道路擁擠的現象一時難以疏解,上班族騎士應該瞭解自身的安全才是最大的財富,在道路安全上應多加注意。畢竟順利到達上班場所及安全回家,才是在工作上最大的贏家台中市西苑駕訓班(考試場地)  

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台中市西苑駕訓班(洪烱堂)教練TEL:0926~105667西苑駕訓班:中市南屯區嶺東路120號(嶺東科技大學旁)             汽車保養小常識


1. 熱車時間愈長,你的引擎掛得愈早 ! + 小常識

汽車資訊 早上要不要熱車.
不知熱與不熱有沒有差別...

多數的車主可能都會以為早上第一次行駛前的熱車是必需的,否則好像引擎很快就掛了。

其實這個觀念是錯誤的;熱車時間愈長,你的引擎掛得愈早!
相信各位若翻開你的車主使用手冊,其中若有談到熱車的部份,多數手冊上都會告訴你,發動後不必熱車,直接行駛即可。
在德國規定車主在發動汽車之後必需立刻行駛,否則將遭到罰款,原因是因為熱車的動作將因燃燒不完全所排放的廢氣,造成環坑境污染。

引擎的潤滑是當到達正常工作溫度及油壓時,潤滑系統處於最佳狀態。然而當引擎在沒有負荷的狀態下,溫度的爬升是相當緩慢的,也就是說,引擎需要較長的時間才能達到正常的工作溫度;同時由於熱車時阻風門會使得汽油混合比增濃,燃燒不完全的廢氣除了將造成環保上的污染外,同時在與機油混合之後將產生強酸,長時間的怠度熱車,不僅增加引擎磨損的機率,也會使得積碳現象發生,並且將造成機油的快速酸性劣化,縮短機油的壽命。

事實上停車時的熱車通常都只能讓引擎的溫度提高,但其他各機件卻仍然處在冷車狀態,驅動系統的熱車就比引擎熱車來得重要,但是驅動系統若你不行駛它 是不會熱的。

因此正確的方式應是在汽車發動之後,只要機油燈熄滅即可行駛,此時油壓已達正常壓力,但你仍不能大踩油門,因為引擎及驅動系統都尚未到達正常的工作溫度,你應該先讓引擎在 2000轉之內慢慢地行駛,待水溫到達正常的溫度時才可大踩油門。事實上在行駛當中引擎的磨損是極輕微的,大約有 90%以上的磨損其實是發生在啟動的瞬間,因此減少啟動馬達啟動的時間,才是真正保護愛車之道;至於停在路邊熱車,除了將造成環境污染、增加磨損、使引擎積碳及讓機油酸性劣化外,真是百害而無一益 !

2.為什麼停車熄火前必須將方向盤打正

很多人以為打正方向盤只是為了美觀,但其實不然!
由於方向盤轉動時會牽引動力方向機,而動力方向機是靠方向機油潤滑動力機幫浦,因此如果在方向盤沒有回到原點的情形下熄火,待下次啟動引擎的瞬間,會因為發動瞬間方向機幫浦缺乏潤滑而磨耗,所以記得車輛熄火前請將方向盤打正。

3.愛惜汽車冷氣

降低車內溫度的好方法
在炎熱的夏天,很多人衝到車上的第一件事是開引擎,然後開冷氣,希望能立刻降低車內的溫度,實際上,這是損傷汽車冷氣最好的方法。

正確的步驟應該是:

1.開車窗,讓熱空氣往外排,有天窗更好,因為熱空氣會往上升。

2. 發動引擎,開送風。

3. 一分鐘後,再開冷氣。

4. 關上前座的兩個車窗。

5.關上後座的兩個車窗。

6.到目的地前五分鐘,關冷氣,開送風,可免風管凝結水珠而發霉。

養成好習慣,這幾個動作就能延長冷氣的壽命,和汽車一樣長久,免得中途折損,要忍受一個「蹩腳」冷氣,時時發生窘狀。

保持車內的空氣品質

1. 不要在車內抽菸,也不要吃東西,因為很容易留下異味,揮之不去。

2. 每週一次,最少要開一次空調的外循環。

根據統計,台灣有 7成的開車族,從來不使用外循環,也就是說,沒有讓車內空氣與外面對流,交換新鮮空氣。

所以,感冒的細菌、食物香菸的味道,甚至香水古龍水的氣味,就一直存留在車內,久了自然就是一股混合的惡臭味。

每週選擇個空檔,開車到山裡或空曠處,轉到外循環,讓新鮮空氣進來 。台中市西苑駕訓班(洪烱堂)教練TEL:0926105667  

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  台中市西苑駕訓班-行車前安全檢查

優良的專業汽車駕駛人,都會在開車上路前,都會在開車上路前對他們的汽車做一些例行性的檢查,因為他們知道汽車行駛中,若發生任何的故障,都是相當危險與麻煩的,而這些故障,大都可以在上路之前就被事先發現及排除的。
  以駕駛汽車為業的專業駕駛人,都這般重視行車前的安全檢查,那您還能夠再以種種的理由而再忽略它嗎?



引擎室內

檢查副水箱中之冷卻水量
水位須在標線範圍--最好的水位是在標線附近。
水量若不足,會發生引擎過熱,損及引擎主體,嚴重時則會拋錨。 
檢查引擎潤滑油(即機油)

抽出油尺,查看機油量是否在規定範圍,同時觀察油質是否正常。
機油油面高出上限(H)則行駛中會冒黑煙,機油低於下限(L),則引擎易燒毀。
檢查煞車及離合汽油量。
旋轉罐蓋 查看油量是否在規定範圍。
煞車油(含油壓離合器用油)不足時,會影響其作用性能,嚴重時尚會發生。
失靈狀態。
檢查完畢應注意事項

引擎室內檢查完畢後,務必確認引擎蓋已完全扣牢,以免行駛途中,引擎蓋因風大被吹開,而發生意外事故。

車輛外觀

檢查輪胎氣壓是否在原廠規定的標準胎壓範圍。
以十元硬幣深入胎紋間,測量紋深,若深度低於0.2公分應更換輪胎,以確保行駛安全。另外,如果鋼圈附近的輪胎已有裂痕,此時亦需更換輪胎。
註:在十元硬幣上,從蔣公頭頂的「國字」到邊緣的距離剛好是0.15公分;因此,目視硬幣,若看得到完整的「國」字,則輪胎是非換不可的了。
巡查汽車下方的地面是否有水漬或油跡?假如有水漬,可能是水箱或水管漏水有油跡,則可能是機油或燃油洩露。此時需檢視水漬或油跡之造成原因並加以排除,之後,並需再檢查其儲油量是否足夠。

車廂內

安全枕頭的位置應調整至後腦勺處,以避免意外發生時,頸部受到所謂「鞭打症」的傷。
搖動駕駛座椅,以確定其牢固狀態,以免行駛中影響正常操作。
查看儀表版中之各種指示器及儀表(例如燃料油表、水溫表、手煞車燈、方向燈等)是否正常。
檢視雨刷作用情形,以預防雨天時雨刷失效,而影響視界及視線。
駕駛座四周不得放置拐杖所等各種雜物,以防車體震動,雜物滾到煞車踏板下,阻礙煞車的動作。

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汽車保養是指保持和恢復汽車的技術性能,保證汽車具有良好的使用性和可靠性。它包含著很多學問,及時正確的保養會使汽車的使用壽命延長,安全性能提高,既省錢又免去,許多修車的煩惱。但是,時下“以修代保”的觀念在司機隊伍中仍舊存在,因缺保或保養不當引起的交通事故屢有發生。所以說,及時正確的保養汽車是延長汽車使用壽命、保證行車安全的重要一環。

我們平時所說的汽車保養,主要是從保持汽車良好的技術狀態,延長汽車的使用壽命方面進行的工作。其實它的內容更廣,包括汽車美容護理等知識,概括起來講,主要有以下三個方面:

一、車體保養。車體保養又習慣稱汽車美容。主要目的是清除車體外和車體內的各種氧化和腐蝕,然後加以保護,盡量突出車的“美”。它主要包括:車漆保養,坐墊地毯保養,保險槓、車裙保養,儀表台保養,電鍍加工保養,皮革塑料保養,輪胎、輪轂保修,擋風玻璃保養,底盤保養,發動機外表保養等。

二、車內保養。車體保養是為了使車永葆青春,車內保養的目的則是讓汽車行駛幾十萬公里無大修,保證汽車處在最佳的技術狀態。它主要包括:潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器(噴油嘴)的保養等。

三、車體翻新。如深划痕的診斷、治理,多材料保險槓修復,輪轂(蓋)的硬傷修復,皮革、化纖的材料翻新,發動機的顏色翻新等。汽車保養分為定期保養和非定期保養兩大類,定期保養有:日常保養、一級保養、二級保養;非定期保養有:磨合期保養和季節性保養。汽車保養的主要工作不外乎清潔、檢查、緊定、調整和潤滑等內容。但隨著科學技術和汽車工業的發展,以計算機為主的各種先進技術在汽車上廣泛應用,使未來汽車逐漸走向智能化,因而汽車保養的內容又被賦予了新的內涵。

汽車保養是一項技術性比較高的複雜工作,單靠司機本人難以完成,需要到汽維修企業去進行。而現在在我國還有一部分汽車維修企業死抱著傳統的保養觀念不放,保養設備和工具陳舊落後,保養方法手段還是老一套,根本不適應現代發展的需要。此外,還有個別維修企業的服務質量堪憂,為牟取暴利“黑箱作業”,保養中以舊充新、以劣充好,保養費、換件費漫天要價。所以提醒司機們保養汽車時一定要選擇技術力量雄厚、服務質量可靠、信譽好的維修企業,而不要嫌麻煩、圖省錢而不保養汽車,以免因小失大。

汽車保養注意事項

提到汽車為什麼要保養,我們得先從汽車保養和修理的區別和關係說起。

一、保養和修理的區別

(1)作業技術措施不同。保養以計劃預防為主,通常採取強制實施的作業。而修理是按計劃視需要進行的作業。

(2)作業時間不同。保養通常是在車輛發生故障之前進行作業。而修理通常是車輛發生故障之後進行作業。

(3)作業目的不同。保養通常是降低零件磨損速度,預防故障發生,延長汽車使用壽命;而修理通常維修出現故障或失去工作能力的機件、總成,恢復汽車良好的技術狀況、工作能力,延長使用壽命。

二、保養與修理的關係

汽車保養和汽車修理是密切相關的。

修理中有保養,保養中有修理。在車輛保養過程中可能發現某一部位或機件將要發生故障或損壞的前兆,因而可利用保養時機,對其進行修理。而在修理的過程中,對一些沒有損壞的機件也要進行保養,這是很自然的事情。

因此,汽車保養和汽車修理的關係是辯證的。在日常活動中,一定要處理好兩者之間的關係,堅持以保養為重點,克服“重修輕保”“以修代保”的不良傾向。 “三分修七分養”說的就是這個道理。

元徵A汽車養護中心針對目前汽車養護行業中的情況,科學的將汽車保養系統分為六大部分,並可對下列的六大系統進行特別養護。

一、潤滑系統的深化保養
潤滑系統主要作用就是對汽車發動機的各個部件進行有效的潤滑,以防過度磨損。在常規情況下,汽車每行駛5000km-10000km時就需清洗保養一次,在遇到發動機噪音過大,加速無力,水溫過高時也需清洗保養一次。清洗髮動機內部的油泥和其它積物,避免機油高溫下的氧化稠化,減少發動機部件的磨損,延長發動機壽命,提高發動機動力。

二、燃油系統的清洗保養(即清洗噴嘴、氣門積碳)
常規情況下,汽車每行駛10000km-15000km時需清洗保養1次,或當你發覺引擎喘抖,遲滯和加速不良,冒黑煙,無力、費油時清洗保養1次。清除系統內部的膠質和積碳,防止有害的腐蝕發生,避免並製止密封件和水箱的滲漏,徹底更換舊的冷卻液。

三、冷卻系統的清洗保養
一般情況下,汽車在冬夏換季時應清洗保養一次,正常行駛中每6個月至8個月清洗保養一次,或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養一次。清除導致發動機過熱的痕跡和水垢,防止有害的腐蝕發生,避免並製止密封件和水箱的滲漏,徹底更換舊的冷卻液。

四、變速箱的清洗保養(自動變速波箱)
常規情況下,汽車每行駛20000km-25000km時清洗保養一次,或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統滲漏時清洗保養一次。清除有害的油泥和漆膜沉積物,恢復密封墊和O型圈的彈性,使變速箱換檔平順,提高動力輸出,徹底更換舊的自動變速箱油。

五、動力轉向系統的清洗保養
汽車每行駛40000km-45000km清洗需保養一次,或遇轉向困難系統滲漏,更換動力轉向機配件後,也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜,清除低溫時的轉向困難,制止並預防動力轉向液的滲漏,清除轉向噪音,徹底更換舊的製動轉向液。

六、制動系統的清洗保養
汽車每行駛50000km清洗保養一次,或遇ABS反應過早,過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜,清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險,有效防止制動液變質過期,徹底更換舊的製動液.

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