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11月1日起 領機車駕照先聽90分鐘道安講習

記者李鴻典/台北報導

考照的民眾注意,11月1日起,全面實施初領機車駕照道路交通安全講習。

交通部公路總局指出,為強化新手機車駕駛人安全駕駛意識,降低騎乘機車行車風險,自102年4月1日起陸續於18個監理單位,對初次考取機車駕駛執照之駕駛人發照前,試辦道路交通安全講習,並自103年6月1日起全面試辦,成效良好。日前,交通部已核定公路總局所屬各公路監理單位依據道路交通安全講習辦法第8條規定,自103年11月1日起正式實施。

公路總局表示,從試辦期間對參訓者問卷調查資料顯示,有關課程內容等各項滿意度達七成九以上。另外,進一步分析參加講習者與事故發生、交通違規等案件之關聯性發現,參訓者較未參訓者事故率降低約23.67%;參訓者較未參訓者發生交通違規率降低約12.41%。

也就是說,講習確實發揮引導民眾安全駕駛教育功能,進而達到降低交通事故率及違規率的成效。

公路總局提醒民眾,初次考領機車駕駛執照的駕駛人,在通過駕駛執照考驗項目後,必須接受公路監理機關90分鐘的道路交通安全講習,才能領取機車駕駛執照。民眾如有任何考領機車駕照疑問,可請洽各地監理機關協助瞭解。

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囂張駕駛國道蛇行 隧道內急停擋公車

社會中心/綜合報導

台北客運1輛由三峽發車開往新店的941路公車,23號傍晚下班尖峰時刻,載客行經北二高,卻遇到囂張的小客車駕駛,故意放慢速度蛇行擋車,開進隧道內還急煞,停在公車前方,小客車駕駛走到公車旁,狠狠瞪司機一眼。

從影片中可以看見,前方小客車突然急煞,後方公車車頭就差點撞上去,接著穿藍色襯衫與西裝褲小客車駕駛,一臉怒氣走下車,走到公車司機旁狠狠瞪他一眼,之後走回自己的車旁沒有上車,而是站在車門旁狠瞪公車司機。

全部過程都被公車乘客錄下來,也有乘客下得趕緊打電話報警。公車司機則是不斷透過廣播,「先生你這樣會不會太過份」、「先生你已經妨礙大家的通行了」,但小客車駕駛仍然我行我素,不聽勸告。

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你到底要走哪裡? 方向燈左右打不停

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國道上常碰到亂換車道的人,但是碰上這輛不止亂換車道,還把國道當成駕駛訓練場來開的人,真的會讓人氣炸,網上就出現一名自小客駛,在高雄的鼎金交流道系統,想變換車道,卻又猶豫不定,方向燈左左右右的打個不停,跟在後方的車輛簡直要抓狂。

國道上看到這輛行駛在外側,銀色自小客車想要切換到內側車道,方向燈一打,就想直接切入,黑色自小客車已經離前車相當近,跟本讓不出空間,銀色車一副強硬切入的態度,二車僵持不下,後方的計程車只好由空隙中殺出,銀色車也如願切換車道,不過這下跟在他後方的車輛可就慘了,只見銀色車開始把國道當成了駕駛訓練場,打起了左邊的方向燈,想要切換車道,但是龜速行駛的他,一直亮燈卻不敢切換,而且車身還一路,向外側車道偏移過去,顯示駕駛猶豫不決,過了一會他又打起了右邊的方向燈,又想切換回外側車道去,好不容易這輛龜速車,切回了外側車道,下了交流道,讓後方的車輛鬆了一口氣,真想告訴這名駕駛先學會開車再開上國道,別把國道當成了駕訓場。

這輛車是切換車道拿不定主意成了路霸,而更可怕的則是這種,在國道上硬擠車的路霸,藍色轎車在車陣中準備下交流道,左邊一台白色轎車卻狠狠的擠了過來,就像是在打美式足球一樣,硬要把對方擠倒地,藍車堅持不停車,白車甚至故意撞上去,還因為反彈力道,差點讓自己撞上拖板車,這場國道爭霸戰實在是險象環生,而自稱車主的朋友跳出來說,是藍車肇事逃逸,白車才會以這種方法逼他停下來,但是這種玉石俱焚的做法,不止這二車都受損,周邊的車輛也可能遭到波及,真的是害人害己。

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汽機車嚴重超速 擬加重保費

根據統計,去年所有超速取締案件中,嚴重超速40公里以上的總計5萬多件,今年截至9月底也已達4萬多件。為了減少因為超速導致的傷亡事故,交通部長葉匡時21日邀集相關部會研擬對策,不排除比照防酒駕模式,針對嚴重超速的汽、機車駕駛,從第2年起加重保費。

根據警政署的統計,去年所有超速取締案件總計247萬件,其中,嚴重超速40公里以上者達5萬4,430件;今年截至9月底,超速取締案件共190萬件,嚴重超速40公里以上者則達4萬6,412件。另外,近3年交通事故受傷人數每年新增3萬多人,去年更已超過37萬人;每年因為交通事故傷亡者,更有高達8成是機車騎士。

為了有效降低交通事故受傷人數、減少社會成本支出,交通部長葉匡時21日邀集相關部會研商,不排除比照酒駕模式,針對嚴重超速的汽、機車駕駛,從第2年起加重保費。道路交通安全督導委員會執行秘書謝界田說:『(原音)我們希望像超速肇事造成有人死亡,比照酒駕的方式,第2年開始要把保費提高。可是因為涉及到一些相關法令要研修,才有辦法去做。那原則上像重型機車的部分,提高差不多(新台幣)273元。那我們是透過這樣子喚醒他的意識,不要去騎快車,因為肇事分析大致上是超速。』

以50cc到150cc的重型機車駕駛為例,只要嚴重超速達40公里以上,被警方處以違反道路交通管理處罰條例第43條者,第2年保費將加重新台幣273元,從現行658元提高到931元。

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機車路考變障礙賽? 要考S型碎石路還有水坑

台灣機車的肇事率居高不下,為了提升機車騎士的應變能力,交通部有意將機車考試的難度提高,最近在台北士林監理站,就模擬出一套機車考照的路線圖,結果要考機車S型駕駛,還有碎石路,甚至要經過水坑,網友就說,這根本就是障礙賽。

熱血主播丁元凱:「以後考機車駕照會不會給他太麻煩,你看看我現在還要過S型彎道,以後還要過障礙賽。」經過一連串的抖動,還要經過碎石路,小心別撇輪,然後轉個彎,什麼?!還有水坑?!機車考照真的變成障礙賽,還有更煩的,測試人員:「接下來是稍微一點點障礙賽,一個S型的,我示範一次。」

大型重機路考的三角錐S型,以後可能都會考,這真的要有點技術,女性民眾:「感覺像越野車,越野的感覺,我應該考筆試吧,就不要考路考吧,就騎50CC機車,就不騎100CC以上,這樣子的話只想考汽車,直接去考汽車,汽車感覺應該比較安全然後又簡單。」小女生看到嚇到,因為以前機車考照,我媽都考得到,機車考照宣傳片。

本項考驗共分直線平衡駕駛、環場道路測試,包括交叉路口、鐵路平交道、斑馬線、環場道路行駛,為了降低機車肇事率,才把考照難度提高,不過網友說先把路弄平再說吧,這也對,這套嚴格路考還在研議,暫時不會這麼快實施。

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胡亂變換車道! 小客車撞貨櫃車成廢鐵

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危險隨意變換車道,真的是損人又不利己,甚至還會賠上性命!國外就有一段高速公路上的影片,一輛小客車在大貨車間隨意超車,結果一次跨越兩個車道,直接撞上一輛貨櫃車,還遭到後方貨車追撞,成了一堆廢鐵,而國內也經常有車子,在國道隨意變換車道,造成連環追撞。

國外高速公路,原本順暢的行車秩序,瞬間變了調,因為這輛小客車,一次橫跨兩個車道,卻沒想到最外側停了貨櫃車,小客車車頭直接撞上,彈回中間車道,又被另外一輛卡車追撞,當場碎片散落一地,成了一堆廢鐵。

同樣亂切換車道,造成的意外,國內也經常出現,白色跑車從外側,突然切進中線,讓原本超車後,要離開內側車道的黑色車輛,嚇到打滑,最後更波及到其他三輛轎車。

而市區行車速度雖然較慢,但切換車道引發糾紛,下場就是,前方小客車不但惡意逼車,還會無預警危險煞車,雖然最後幸運沒有發生意外,但隨意變換車道的後果,輕則違規罰款吊扣駕照,重則賠上性命後悔一輩子。

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雨天打滑「水漂」 緊握方向盤、勿急踩剎車

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下雨天,開車行經積水地方,千萬要小心!駕訓班教練指出,積水如果超過0.25公分,車速又高達90公里以上,輪胎跟路面中間,夾了一層水膜,導致車輪沒有抓地力,整部車就往慣性方向滑動,就是俗稱的「水漂現象」,也叫做「水膜現象」,如果行駛在高速公路或快速道路時,最好減速到60公里,要是真的打滑,先握穩方向盤,千萬不要立刻踩煞車,要先打低速檔讓車穩定下來,以免造成更嚴重意外。

下著大雨,前方車輛水花四濺,視線擋住駕駛,驚呼聲連連,實在好驚險,高速行駛下遇到大雨、又有積水,只要速度快一點,就會像這部小貨車突然失控打滑,原因就是馬路積水高度超過0.25公分,時速90公里以上,就容易形成「打水膜」現象,要是開車遇上這樣的狀況,該如何應變?

駕訓班教練徐登庭:「千萬不能踩煞車,第一個把油門鬆光,來得及的話,就把它打到低速檔,來不及,第一個鬆油門,千萬記住絕對不能踩煞車。」

開車沒注意到積水,高速衝過,民眾常常反應不及,駕訓班教練說,這時千萬不要緊張立刻緊急剎車,否則就容易導致翻車,不管是自排還是手排都得記得換低速檔,讓車速減緩,想減少打滑的狀況,上路前可以這樣做。

駕訓班主任林池:「你車子輪胎沒有到1.6公釐的時候,你就一個月之內要復檢。」

而機車騎士看到馬路積水,除了閃,就是放慢速度,否則可能跟汽車一樣打滑摔車,律師指出,有些道路工程設計不良,造成馬路積水,不一定是內側車道容易出問題,如果很多人因此釀禍,可以申請國賠成功機率高,否則單一事件提告賠償機率微乎其微,畢竟用路人本來就應該注意路況,自保也不會影響其他人。
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國道超車不慎 撞車翻覆!14車連環追撞

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國道中山高北上218公里處,也就是原本員林收費站路段,一台原本行駛線內線的黑色自小客車,變換車道不慎,擦撞中線白色轎車,轎車又撞上外線貨車,兩車雙雙翻覆!而突如其來的交通事故,後方車輛來不及反應,還引發另外五起車禍,一共14車連環追撞。黑色轎車,行駛在內線車道,突然往右切到中線,擦撞行駛中的白色轎車,轎車為了閃避,又擦撞外線車道的大貨車,兩車失控翻覆。
再看一次車禍瞬間,黑色轎車變換車道不慎,像碰碰車一樣,擦撞中線白色轎車,白色轎車往外線擠,貨車來不及煞車,兩車相撞,轎車後擋風玻璃整片彈飛,兩車擠壓,翻覆在國道護欄上。國道3隊交通組長黃修哲:「白色自小客車的駕駛人,他有爬出來跟我們警方報案。」
白色轎車駕駛,和貨車司機,因為車速不快,只有輕微擦傷,不過突如其來的車禍,導致後方車輛,反應不及,接連引發四起事故,一共14輛車連環撞。國道3隊交通組長黃修哲:「內線車道有一部自小客車,看到這個狀況,他突然緊急踩煞車,造成14部車的碰撞事故。」
警方表示,車禍意外,發生在10日上午9點多,一共造成兩個車道封閉,更讓北上車道,一路回堵到西螺路段,塞了10公里,黑色轎車駕駛,變換車道不慎,還引發14輛車連環撞,要吃上4000元罰單,還要負擔賠償金額。
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酒駕超車失控衝撞 2車相疊釀1死

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西濱快速道路昨天傍晚,發生一起酒駕連環車禍,造成一死兩傷,27歲李姓駕駛酒駕載友人行經北上清水段,想要超車卻沒發現前方有車禍事故正在處理,高速迎頭撞上,緊急送醫仍回天乏術;而在屏東,則是有一名騎士酒駕被員警攔下,但因為已經酒駕累犯第4次,擔心自己又被抓去關,竟然當場下跪痛哭向警方求情。

國道上發現事故,前方小貨車急忙打方向燈,往左線道切去,沒想到幾秒後,左後方衝出一輛白色轎車,以驚人速度迎頭撞上,車禍事故小客車兩輛車瞬間變成汽車漢堡,上下疊在一起。
西濱快速道路9日傍晚5點多,發生一起酒駕連環車禍,27歲李姓男子開車載著友人,行經北上152.5公里清水段時,沒注意前方有擦撞車禍正在處理,直接失控撞上,造成一死兩傷。
清水分局交通小隊長楊榮文:「自己追撞前面發生的事故,本身駕駛人抽血檢測值換算估計是0.93,經醫院急救無效。」
不幸死亡的李姓男子酒測值高達0.93,影片中可以看到他超車後,煞車燈亮起急忙踩剎車,但已經來不及,兩起車禍讓西濱快速道路大塞車,車流回堵三公里。在屏東,則是有騎士酒駕第4次累犯被抓,這名賴姓騎士頭上頂著鴨舌帽,沒戴安全帽,全身還濃濃酒味,被警方攔下要求酒測,結果他竟然當場下跪,開始痛哭流涕,說自己才酒駕服刑期滿,求警察放他一馬!
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胎壓偵測器! 胎外式易裝 胎內式較貴

交通部規定下個月開始,新車強制將「胎壓偵測器」列為標準配備,而坊間的胎壓偵測器,分成兩種,胎內式、胎外式,有甚麼不同?哪種比較好。

汽車維修廠房,技師把車輛輪胎拆下來,利用機器和板手仔細分離外胎,露出輪胎內部的銀色鋁圈,接著把這一個黑色的小型塑膠物體裝到鋁圈上面的氣孔,鎖緊螺絲,這就是所謂的,輪胎內的胎壓偵測器,第一個是防盜、第二個是胎壓胎溫,等等各項數據都比較精準,因為它比較精密,在胎內直接反饋,我們所有輪胎裡面的反應,這種款式的胎壓偵測器精密度比較高,但安裝起來超級費工,為了防止安裝之後輪胎重量不平均,產生磨耗差異,還得利用電腦儀器仔細調整輪胎比重,這樣才能把輪胎重新裝回車上。

如果你嫌胎內偵測器太麻煩的話,其實還可以裝這種胎外偵測器,小小一個,只要自己DIY,裝到輪胎上面的氣孔就可以了,小小黑黑源圓圓的胎外型胎壓偵測器,用手就可以直接裝到輪胎打氣孔上,任何人都可以DIY,但相對來說就比較容易失竊,比較兩種形式的胎壓計優缺點,胎外型安裝比較容易簡便,但是容易失竊,也必須承受風吹雨淋,胎內型精密度比較高,也比較不會受到日曬雨淋影響,但價格相對比較高。

不過兩種型式胎壓計都是透過無線傳輸,傳送到主機顯示胎壓,只要胎壓異常,偵測器就會把數據傳到儀表版,讓車主可以馬上發現,及早做處理,要如何選購,就看消費者自身需求,隨著交通部規定,下個月開始新款小型車都必須加裝胎壓偵測器,小小的塑膠裝置,一躍成為現在市場搶手貨。

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