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為買得來速 違規迴轉摃上強佔車道

有民眾開車要排速食店的得來速,結果因為點餐的人太多,車子一路排到大馬路,駕駛只好臨停在車道上,這時對面車道來了一台轎車,為了插隊,居然違規跨越雙黃線迴轉,排隊的駕駛好生氣,直說太囂張了,不過這兩人一個違規迴轉,一個臨停車道,兩個通通都違規。

行車紀錄器拍下,民眾要到速食店點餐,但卻看到得來速,已經排隊排到滿出車道上,駕駛在後方等待,和前方車輛因為轉角關係,留著一塊空隙,這時對向車道,一台紅色轎車開過來,竟然直接插了進來。行車紀錄器駕駛和乘客,愣了一下,但這位老兄,連看都不看一眼,好像若無其事,但是他一台車,至少占據兩邊車道,後車要通行,只能拼命按喇叭。

後方摩托車要通過,只得繞過快車道,不過行車紀錄器駕駛,可別以為受委屈的只有自己,因為當時駕駛自己為了排隊,也違停車道上,對面轎車插隊進來,佔據兩條線道,後車無法無法通行,一個違規臨停,一個跨越雙黃線迴轉佔道,兩個通通都有錯。

實際回到現場,只見這間位於花蓮的速食店,得來速位在旁邊巷子裡,距離外邊道路,還有一段距離,事發當天因為排隊的人多,車子從巷子裡,擠到外面大馬路,行車紀錄器駕駛,被插隊,氣憤對方態度,一付無所謂的樣子,但自己阻擋後車,也是事實,倒楣的,是後方無辜路過車輛,只為了別人點餐被擋路,連帶自己也要違規,跨越車道才能通行。

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秒數少 車飆速 過馬路像賭命

中國時報【張靜婷╱新北報導】

八里中華路、商港路周邊,因停車標線嚴重磨損,砂石車駕駛常呼嘯而過,再加上交通號誌不連續,大型砂石車一轉彎就遇到紅燈,造成後方車輛回堵,當地大小車禍不斷,民眾抱怨連連;交通局表示,將重新畫設標線,並調整號誌秒數。

八里中華路與商港路口匯集五股、林口、淡水、台北港方向的砂石車,當地6線道複雜,號誌秒數過短、未連貫,平日常有交通堵塞。另外,沿途馬路標線磨損,砂石車未發現停止標線,旋即呼嘯而過,大小意外頻傳。

警方統計,今年1月到3月,中華路、商港路口便發生6起車禍,肇因雖非全是大型車,但路口往來多為砂石車,民眾難免有壓迫感,便將矛頭指向大型車。

市議員鄭宇恩則說,除交通號誌秒數有問題,加上領港大道與商港路口,下橋車輛專用號誌、平面車道專用號誌並存,駕駛判斷易混淆;交通局說,將重新調整號誌,並派員重新畫線保障安全。

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解決國5塞! 交部評估開放雪隧「變換車道」

 

 

要解決國道5號,逢假必塞的問題,現階段除了強化公共運輸、替代道路多管齊下外,現在也評估,開放隧道內三個直線路段可以變換車道,同時增加照明、標線,並且增派人員管制,最快端午連假實施,但學者吐槽開放變換車道,等於給愛亂換車道的車主方便。

一到假期,走趟國道5號簡直噩夢一場,匝道口,整條道路就像是大型停車場,等的時間都比開車還久,好不容易進了雪隧,常常也是走走停停。車子就是這麼多,駕駛想快也快不了,路況到底多遭,年初元旦4天連假,傳出有人從宜蘭到台北,整整開了7個小時,刷新雪隧開通後的記錄。為解決國5號逢假必塞,現在又有新招,評估要開放隧道內三個直線路段可以變換車道,以免龜速車拖慢雪隧行車速度,最快端午連假上路。

逢甲大學運管系副教授李克聰:「它會干擾到我們的車流,尤其在變換車道的過程當中,會使得本身的車道,跟你要變換的車道都會減速,守法的變換車道還好,但是如果那些比較違規式的變換車道,就是有點逼車,變換車道的話呢,就會引起肇事的風險。」

學者認為,一般隧道都不能變換車道,開放雪隧變換車道,不只增加危險性,也干擾車流,還可能驚嚇到後車,導致煞車拖慢速度,這還不打緊,有些人本來就愛亂換車道,這下不就換得更名正言順,至於先前另一招,打算在假日用車牌的來分流。也就是根據車牌的種類,尾數或單數區別單雙數,以3小時為單位,輪流讓單雙號車牌的用路人上國五,交通部證實,除非到了萬不得已,否則不會實施車牌單雙號管制。國5車多難解,一連拋出車牌管制再到變換車道,只怕引發更多反彈情緒。

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婦闖紅燈被撞飛 頭骨碎裂亡

 

提醒您過馬路一定要遵守交通規則。今天凌晨在基隆有一名60歲的老婦人,他在經過馬路的時候沒有看號誌燈,硬闖紅燈過馬路,結果當場被機車給撞飛,婦人頭骨碎裂,送醫後不治身亡。雖然婦人有錯在先,但他還有依規定經過人穿越道,騎士依舊難逃刑責。

馬路上車來車往,但有一名婦人突然穿越馬路,被直行的機車騎士當場撞飛過去,這瞬間來的太快,明明就是直行車通行的時間,婦人卻疑似趕時間,忽略號誌燈,硬是穿越馬路,才被騎士當場撞上。兩人雙雙飛了出去,婦人躺在路上昏迷不醒,目擊民眾趕緊幫忙指揮交通,等待救護車到來,只可惜婦人當場頭骨碎裂,送醫後依然傷重不治。

縱使是婦人闖紅燈,違規在先,但根據交通安全規則第126條「慢車行經行人穿越道,遇到行人穿越時,無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示,均應暫停、讓行人先行通過」,騎士恐怕還是難逃刑事責任。

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國道驚險翻車 駕駛po網求完整行車紀錄器畫面

一名駕駛在12號晚上將近10點,開車行經國道三號關西交流道時,左方的轎車右轉和自己發生碰撞,導致駕駛失控翻車,但肇事的轎車逃逸,駕駛也將自己的行車紀錄器po上網,表示感謝上天自己和老婆都還活著,但也希望能有後方車輛提供行車紀錄器影像,讓他們和警方更了解事發經過。

晚間開車行駛在國道上,原本一路平順,接著和前方內側車道的轎車將近平行時,左方的車輛右轉燈亮起想變換車道,但車身卻和駕駛的車頭碰撞,駕駛被撞得失控往右偏,又滑進內側車道,接著又向右撞上護欄,整輛車翻覆在路邊,畫面瞬間一片黑暗,但失控的當下,還可以發現,原本想要變換車道的肇事車輛,卻加速離開現場,翻車的駕駛也將自己的行車紀錄器po上網,直說感謝上天,讓自己和老婆都還活著,而意外就發生在12號晚間9點47分,國道三號北上82.3公里,靠近關西交流道,駕駛也希望網友幫忙,有開車行經這個路段的後方車輛能提供完整個行車紀錄器,還原整起事發經過,協助警方釐清肇事責任,也找出肇事逃逸的轎車,只是再看看車禍當下,駕駛在國道上失控翻覆,車上的駕駛和妻子能保住一命,也真的是不幸中的大幸。

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玩命!貨櫃車少一「輪」 照樣國道趴趴走

  

高速公路上這位貨櫃車駕駛是在玩命嗎?昨天下午,有駕駛在國道一號湖口路段,看到這樣一輛貨櫃車,車身搖搖晃晃,仔細一看才發現,貨櫃車的左後側竟缺了一組輪胎,而且另一邊的輪胎已經翹起,民眾試著按喇叭提醒貨櫃車駕駛,但貨櫃車還是不肯停車,修車廠技師說,貨櫃車少了個輪子就不該硬開,因為可能會失去平衡,瞬間翻車造成意外。

白色貨櫃車開在國道上,好像有哪裡怪怪的,另一張照片公佈答案,原來是左後方輪胎少了一個輪子。
目擊者張先生:「(貨櫃車)他是在我的右前方,等於都是開在外側車道,想說奇怪怎麼他的後輪怪怪的,然後就發現他的左後側,根本沒有輪胎啊。」

10日下午2點多,家住桃園的張先生,開車行經中山高南下路段,過了湖口休息站,驚見一輛貨櫃車沒有左後輪,雖然當時沒什麼車,但時速約6、70公里左右就搖搖晃晃,真的很嚇人。

目擊者 張先生:「我拍完那兩張照片,我就趕快到他的左側按喇叭,可是他窗戶沒有搖下來。

貨櫃車的維修技師,看到這樣的照片直說很危險,因為仔細看看,貨櫃車的右後輪其實已經離地,雖然研判貨櫃是空的,但還是行進間,車身很容易失去平衡,因為輪軸還在,貨櫃車的輪胎,應該應該是行進時連同輪框一起脫落。

修車廠老闆馬哥:「前後兩輪在跑嘛,你現在剩下前一輪,後一輪在吊著當然有危險性啊,右手邊那個輪子也會傾斜啊。」

而根據交通處罰條例,車輛少一個輪胎還開上國道,可以處600到1200元罰鍰,如果造成意外,就要追加一條公共危險罪,不管是大車、小車,輪胎還是要定期保養,別讓輪胎成了國道的奪命殺手。

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疑被逼車衝下國道 5老師車禍1死

少子化的壓力,連老師都要負責招生,台南遠東科大就有5名老師,昨天(10日)白天到中部學校招生,晚間返回台南途中,行經中山高速公路民雄路段時,疑似遭人逼車,導致車子失控衝下邊坡,掉到高速公路下方的產業道路上,當場造成1名女老師死亡,另外2名老師重傷,2人輕傷。

白色轎車歪七扭八的躺在民雄中央村的產業道路上,車頭被撞爛,擋風玻璃裂成蜘蛛網,車底下還壓著一根被撞倒的電線桿,仔細瞧,電線桿不只倒了,還攔腰斷成兩截,可見撞擊力道之大。

記者vs.目擊民眾:「(車是從哪裏掉下來的),高速公路掉下來的。」

遠東科大受傷老師:「旁邊有車一直靠近結果...,(閃避他)感覺是先撞到中間(分隔島),然後我就覺得車子好像一直,後來是倒著走。」

開車的是台南遠東科技大學電機系的老師,車內總共有4名男老師,1名女老師,白天他們到彰化二林農工去招生,晚上回程途中,不料發生意外,車上唯一的1名女老師當場死亡,開車的吳姓男老師則是氣胸重傷,另一名林姓男老師昏迷指數3,有生命危險,其餘2名老師則是輕傷,直呼命大。

遠東科大受傷老師:「停下來時我也不曉得到底在哪裏,後來才發現高速公路在上面。」

嘉義基督教醫院急診室人員:「(林老師)目前頭部有受創這樣子,他現在沒有意識。」

是否真的有被逼車的情況,才導致車子衝下邊坡,警方將進一步調查,以釐清整個事發經過。

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後車撞我!車主po網 追撞改推撞究責輕

發生連環車禍,賠償責任該怎麼分攤?新北市有一名小客車車主,日前行經國道中和交流道,進入隧道時,行車紀錄器拍下他從後方被撞,接著自己也撞上前車,他把畫面PO網,有好心網友提醒,這樣是推撞,不是追撞,新北市交通大隊表示,關鍵在於被撞時,車子是停還是動,假設車子已經停下來,就視為被後方推撞,車主責任較少,但如果是行駛中追撞,就得分攤賠償責任。

小客車行駛進入隧道,突然,5台車連環撞,就在慢慢接近前車的同時,小客車很明顯從後方被撞,車身晃動,接著才撞上前方車屁股,雙方下車理論。

車主vs.前車:「是怎麼樣啦,後面給我撞了一下啦,為什麼沒有煞車,後面沒有煞車啦。」

突發狀況,到底怎麼撞的,各說各有理,車主把行車紀錄器PO網,立刻引發討論,有好心網友還留言,提醒PO網車主註記改一下,說這樣是推撞,非追撞,兩者肇責跟賠償差非常多。被推撞幾乎零責任和賠償,追撞要負大多數責任和賠償。所以小客車駕駛,馬上把影片標題和說明,通通改成推撞,追撞和推撞,真的有差別嗎?

新北市交通大隊事故處理組長李念峻:「關於追撞的話,就是車輛在行駛當中,遭後方撞擊再撞擊前車,那推撞的部分就是,車輛在停等中遭後方撞再撞擊前車。」

也就是說,差別就在於車子是停還是動,假設連續5台車發生連環車禍,第一台,因為在最前面,單純被撞沒撞到人,理論上沒有責任,不需要賠償,最後一台,撞到人沒被撞,應該注意車前狀況而未注意,責任最大,中間2、3、4台,假設當時已經停下來,代表是被後面的推撞,但如果車子是行駛狀態,警方就會認定,駕駛沒保持安全距離,視為追撞。

從國道警察認定為追撞的影片看來,追撞車輛,都是在行駛狀態中,後方先被撞上,自己再撞前車,因為沒保持安全距離,追撞都得負擔部分賠償,車禍鑑定,往往是7成和3成分攤,撞人和被撞到才撞到人,責任不同,警方提醒,停等紅燈,最好拉起手剎車,防追撞,開車要保持安全距離,不過現行交通法規,對於這距離有多遠,目前為止,沒有明文規範。

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間距有「眉角」 三角記號、導桿、消防栓

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衰!轉黃燈運將踩油門 對向車遭撞轉180度

開車上路除了要遵守交通規則,還要提防別人違規,就有民眾行車紀錄器拍下這位進擊的小黃運將,看到黃燈轉紅燈竟然不踩煞車,反而猛踩油門,結果撞上對向來車,還把對方車輛撞到轉了180度,另外還有一位國道上的「飆罵哥」,大剌剌把車停在高速公路上,下車開罵,旁邊還有大貨車呼嘯而過,相當驚險。

畫面當中,左前方的小黃一路行駛在快車道,油門沒停過,一連通過三個綠燈之後,從行車紀錄器的畫面,看到計程車的車頭突然竄出,明明號誌已經從黃燈變紅燈,計程車運將竟然不踩煞車,還猛踩油門,加速前進,對向剛好一輛自小客車正要左轉,就這樣應聲撞上,當時撞擊力道之大,畫面中被撞的自小客車整個轉了180度,停在馬路中央。

同樣影響交通的還發生在高速公路上,一輛黑色轎車直接大剌剌停在國道一號新營路段,車門打開,畫面中的駕駛一下車,就是指著後方車輛一陣飆罵,看看旁邊還有好幾輛大型貨車,甚至還有大型客運呼嘯而過,場面相當驚險。國道警察表示,像這樣違規停在高速公路的情形,可以罰三千元到六千元罰金,違規行徑,不只影響生命安全,自己還得付上罰金。

西苑駕訓班:台中市南屯區嶺東路120號(嶺東科技大學旁)

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