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進擊的輪胎! 國道滿場飛 拖板車還著火

 

開車看到這樣的畫面,真的是十分驚險,有民眾開車在中山高速公路,經過仁德路段的時候,先是看到前方好像冒煙,後來才發現原來是一輛拖板車的輪胎,整組從車體脫落,一路橫跨三個車道,先是滾到快車道,再往匝道前進,拖板車甚至就在路肩起火燃燒,全被行車記錄器拍下來。

開車在高速公路上,前方道路似乎冒出陣陣濃煙,再往前開一點,不得了,一輛行駛中的拖板車,左邊輪胎居然著火,瞬間冒出熊熊火光,但驚險的還在後頭,只見拖板車的輪胎一整組總共兩顆,居然咚咚咚的滾到快車道去,這時車流量並不算少,十分驚險。

再看一次驚險畫面,兩顆輪胎就這樣一路滾到快車道,就怕碾到輪胎造成車禍,通行車輛能閃則閃但這兩顆輪胎看起來,並沒有停下來的打算,居然又往車道外側繼續移動,接著往交流道匝道繼續前進,這驚險瞬間發生在,中山高速公路的仁德路段,輪胎雙人組大鬧國道,過程十分驚險,但其實這樣的情況並不罕見。

雖然這種情況很常見,但真的非常危險,依照規定可以處600-1200的罰鍰,幸好這次輪胎脫落意外,並沒有造成任何人受傷,但也讓所有看到的用路人,通通嚇壞了。

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貨車國道衝撞! 疲勞駕駛害命

千萬不要疲勞駕駛,一名23歲的貨車駕駛,為了趕著送貨,在國道南下開往屏東路段時,疑似因為開車太累打瞌睡,猛力撞上前方的砂石車,車頭都撞扁,貨車駕駛不幸當場喪命,家屬相當傷心。

貨車駕駛開在國道上,怪了駕駛怎麼從,內線車道飄到中線,接著越開越往外,眼看就要撞上前方砂石車,怎麼沒煞車,碰的一聲撞上,猛烈的撞擊後貨車的行車記錄器,瞬間一片漆黑,只看到擋風玻璃碎裂,貨車車頭撞上砂石車尾,車頭都撞扁了,23歲駕駛不幸當場死亡,疑似太累撐不住開到睡著,沒想到送掉自己性命,去年彰化一名貨車駕駛,也是因為太累,沒注意到前方有一台臨停的工程車,迎面撞上,小貨車一度打滑到分隔島,車子才停下來,肇事駕駛送醫後傷重不治,疲勞駕駛害人害己,警方提醒駕駛開車疲勞,不妨先停到路邊休息一下再上路,避免發生車禍悲劇。

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大貨車爆胎 輪胎皮飛散 後方車主驚嚇

 

十五號下午三點左右,一輛大貨車行駛在國道一號,南下台中路段突然爆胎,輪胎皮四處飛散,還差點砸到後方一台轎車,車上駕駛緊急把車移到路肩,還好車上妻小都平安,不過駕駛被瞬間爆胎的驚險景象,差點嚇壞了。

駕駛開在國道中線車道,右前方一輛大貨車,突然傳出一聲巨響,大貨車左前輪爆胎,輪胎皮瞬間四處飛散,掀起一片塵土,輪胎皮和零件飛濺到後方車輛,駕駛差點嚇破膽。

突如其來的爆胎意外,連車上的小孩都受到驚嚇,駕駛強做鎮定,趕緊把車移到路肩,駕駛下車查看,還好車子沒有受損,大貨車駕駛也緊急切到路肩,意外發生在15號下午三點多,國道一號台中往彰化路段,大貨車行駛在外側車道突然爆胎,當時台中氣溫約33度,疑似高溫加上輪胎沒有保養,摩擦過熱導致,國道三隊交通組長黃修哲:「夏天大貨車,還是一般的貨車,因為車輛的保養可能比較沒有落實,所以可能會有爆胎的現象。」

國道爆胎意外頻傳,有的造成翻覆車禍,有的輪胎皮飛散砸中其他車輛,釀成傷亡,萬一遇到爆胎意外,該怎麼防範。國道三隊交通組長黃修哲:「被輪胎皮砸到時,不要馬上緊急踩煞車,應該辨別,後面的安全距離,跟旁邊的車輛,慢慢的停靠到路邊。」

國道員警提醒,從七月一號開始,車輛胎紋不足,或在國道上掉落輪胎皮,將被罰款三千到六千,這輛爆胎的大貨車,雖然沒有造成人員傷亡,但這宛如小型爆裂物爆炸的景象,難怪讓後方駕駛一家人驚嚇不已。

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交通部擬推動 白天汽機車開燈上路

交通部公告,從2018年起,將分階段強制新出廠的汽機車,必須配備自動開啟頭燈的功能,未來還將全面推動白天開車、騎車,都得開燈上路的政策。交通部認為新措施,可以減少5.9%的碰撞事故,不過一般民眾,都抱持懷疑態度。

馬路上,汽機車一部部呼嘯而過,大白天的,沒幾台車,會開頭燈才上路,就算有,那也是忘了關!

民眾:「喔!(是你忘記嗎?)我忘記關了。」

但未來情況可不同,根據交通部公告《最新車輛安全檢測基準》,從2018年起到2020年,將分3階段,強制新出廠的機車、汽車以及大型車,必須配備自動開啟的頭燈,否則不准掛牌,交通部也配合全面推動,機車汽車必須全天候開燈,才上路。

交通部路政司科長趙晉緯:「交通部這邊就是有參考國外,包括日本、新加坡 、馬來西亞等國,有實施機汽車啟動的時候,要強制開亮頭燈,那這樣子的措施的話,有效的可以減少車間的碰撞事故,大概可到5.9個百分點。」

交通部官員預估,實施新誌後,預估每年可減少26人死亡、6668人受傷,但除了加裝自動開燈系統,必須多花4千-6千元,大多數民眾更質疑,新制度真的有效嗎?

民眾:「(能減少交通事故)應該是沒有用吧!」

民眾:「不好吧!浪費電啊!」

民眾:「(有無開燈)一點關係都沒有,這邊過去,對向來,我們看到它有燈,其實還離我們很遠都會注意到,我們沒有注意到的,反而是側邊的車子啦!」

目前《道路法》規定,強制車輛在山路、隧道內,以及特殊路段開頭燈,違者可罰1200-3600元,但對全天候開燈,交通部目前是傾向宣導,還沒有規範相關罰責

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「打燈換車道挨罰」駕駛氣 警:非安全距離

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疑閃故障車 女駕雪隧亡

一名吳姓女駕駛今天開車行經國道五號雪山隧道時,疑似為了閃避前方故障車,之後撞上隧道內側牆壁,送醫不治。

宜蘭縣消防局上午近七時分獲報,雪隧北上二十七公里 處發生小貨車與轎車撞擊事故,轎車上一名女駕駛受困其中,隨即派遣礁溪、特種消防分隊前往救援。救難員之後將受困的女駕駛救出,但已無呼吸心跳,緊急送往礁溪杏和醫院搶救。

這起事故發生之後,雪隧內側車道緊急封閉,只開放外側車道通行,一度在上班時間造成塞車回堵,直到上午八時四分才恢復雙線正常通行。

國道警方初步了解,事故發生之前有一輛小貨車因故停在外側車道旁約有二分鐘,之後約有十多部車輛從後方緊急閃過;小貨車當時疑似只有閃燈警示,但沒有在後方放置故障標示,提醒後方車輛。

警方說,一部由吳姓女駕駛所開的轎車之後疑因為了要閃避小貨車,先是撞到小貨車左後方,之後再往左跨越雙白線,猛烈撞上內側車道牆壁,造成左前方車頭嚴重損毀,詳細車禍原因有待進一步釐清。

杏和醫院說,吳女被送到醫院之後還是因為身受重傷,急救無效,宣告不治。

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近兩年釀12死! 亂開車門害撞「交部擬開罰」

經常有駕駛開車門,卻沒注意後方來車,發生車禍意外,這兩年造成12人死亡,也因此,交通部打算,亂開車門害人撞車的駕駛,要開罰。

開門碰撞,騎士彈飛,這樣的意外經常在大馬路上演,目擊民眾:「開車門都不看的啦。」幸運的騎士只受到輕傷,但更多人傷重、甚至死亡,2013和2014年,分別有六個人因此死亡,受傷人數加起來多達八千六百多人,就是因為騎士常被突然開啟的車門,嚇到緊急煞車,依現行法規,警方無法可罰,為了提升安全,交通部擬定修法,駕駛開門,如果沒有轉頭查看後方來車,無論有沒有釀成意外,都得吃上罰單,民眾胡先生:「意外至少會減少一兩成,絕對有那個效果。」民眾翁先生:「這一方面我是贊同啦,因為我覺得司機這樣一個不經意的小動作,會造成人家一個很大的傷害。」

我們以騎士的視角來看,雖然知道前方的路邊有輛車,但車門突然打開,根本來不及反應,駕駛如果先開出一條小縫,騎士警覺到駕駛要下車,就有緩衝時間,可以減速繞過去,但針對交通部對此開罰,其實責任難以認定,因為有的駕駛利用後照鏡或者其他方式確認後方來車,民眾姜林小姐:「有可能我已經看了,可是員警沒有看到,當下我在看的當時,來就覺得我沒看後照鏡。」民眾吳先生:「警察如果沒證據也不好抓。」

駕駛認為,這一項修定罰則,即使員警未來執法也有一定困難度,遭批根本就是在搶錢,但為了減少事故發生,多個檢視的小小動作其實並不難,重要的是在養成習慣,保障車主和騎士的生命安全。

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開車門不看來車 擬開罰

轉彎、變換車道沒打方向燈,或開車門未注意後方來車,這些開車、搭車時的小疏忽,都可能造成車禍釀成死傷。警政署統計發現,去年因變換車道或不當轉彎發生的死傷交通事故有8360件,造成43人死亡、1萬多人受傷;開車門未注意路況的交通事故也有3820件,造成6人死亡、4378人受傷,交通部將研議針對開車門未注意後方車況訂定罰則,近期開會協商。

根據道路交通安全處理條例規定,汽車駕駛人轉彎或變換車道前,未使用方向燈或不注意來往行人,或轉彎前未減速慢行遭警方取締,可開罰600元到1800元。警政署交通組長方仰寧表示,交通部雖訂有相關罰則,警方也會派員取締,仍有不少民眾開車上路後,轉彎不打方向燈,後車不知道前車狀況造成交通事故。

方仰寧指出,許多車禍都是因為「不小心」或是「一時疏忽」引起,目前轉彎或變換車道不打方向燈有法可罰,但開車門未注意後方來車,可能讓後方機車騎士閃避不及摔車,罰則不夠明確,恐無法開罰。
今年初中壢曾發生一起駕駛開車門未留意後方來車,造成機車閃避不及撞上,機車騎士和後座乘客都彈飛到外側車道,再被後方另外兩輛汽車輾過,造成一人骨折、另一人輕微顱內出血,沒有生命危險,但駕駛已有明顯疏失。

方仰寧表示,道路交通安全規則明訂汽車臨時停車或停車,開或關閉車門時,應注意行人、其他車輛讓其先行;但道路交通安全處罰條例只有規定汽車駕駛人違反道路交通安全規則肇事使人受傷,記違規點數3點,致人重傷吊扣駕駛執照三個月到六個月。

他說,現行處罰條例對開車門引發的事故,只有致人受傷或死亡才有罰則,沒有人傷亡或僅車輛損失的案件,也涉及違規卻無法可罰,警政署已多次建議交通部修改規定訂定罰則。

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