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國道火燒車 正義兄妹衝火場救母.嬰

國道3號這場連環火燒車意外,奪走一條人命,還好當時一對夫妻和3個月大的男嬰,及時被救出,這都得歸功於一對王姓兄妹,當時他們把車停在路肩,哥哥先把嬰兒抱走,遠離起火的車子,交給妹妹後,他又衝回去救婦人,家屬非常感謝這對正義兄妹,但兄妹倆很謙虛,直說這只是舉手之勞。

行車紀錄器拍下,驚險的火燒車現場,當時濃濃黑煙直竄天際,車子不斷冒出熊熊火焰,仔細一看,穿著白色衣服的婦人跪坐在路邊,不知是受傷或被濃煙嗆傷,沒力氣逃命,旁邊還有1名襁褓中的嬰兒,此時1名男子抱起孩子快步逃離意外現場,不僅如此,從另一個畫面看到,男子救起孩子後,把他交給妹妹,接著又跑回黑煙密布的現場,也把婦人帶走,為了救人如此奮不顧身。

救人的王姓哥哥:「最後那一台車冒的濃煙很大,然後我就看到一個小孩子躺在地上,然後大人又開後門在拉人,我就趕快衝下車,先把小孩往後抱,然後請我妹妹抱到路肩去,我再衝進去裡面,把那個女的拉出來,拉到中間的時候,車子就爆了第一次,反正車子總共爆了兩次啦。」

英勇救人很謙虛,但這樣的舉手之勞,卻讓自己身陷危險之中,再看一次當時的畫面,王先生闖入黑煙之中,冒著被濃煙嗆傷的危險,而且距離起火的車子不到5公尺,如果車子油箱剛好爆炸,恐怕他也會發生危險。

救人的王姓妹妹:「那我們當時...,哥哥也是急著救小孩跟媽媽,因為車子一直在爆炸,一直聽到爆炸聲這樣子,那當時拖出來的時候,我們車子停在路肩,把患者放在路肩休息,可是因為濃煙一直竄。」

救人的王姓哥哥:「救援車輛就跟我講說,那濃煙這樣子,小孩跟傷者受不了,就移到我車上等救護車,後來他們建議我說先送,建議我送雙和比較近,我就把他們送到雙和醫院去這樣子。」

憑著直覺下車救人,把自身安全置之度外,也多虧這對兄妹,被救起的婦人肋骨斷裂,而她3個月大的男嬰,胰臟疑似因為撞擊受傷,但所幸沒有生命危險,意外中遇到這樣的救命之恩,也讓人看到人性的光輝。

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插隊不成爆火氣 惡駕駛擋車全都錄

在國道上又有惡意逼車事件,這是在中二高台中路段,有1輛轎車,要插隊上交流道,但是另1輛車沒禮讓,這位插隊車駕駛,就惱羞成怒,不但突然減速,猛踩煞車,更惡意擋車,惹得另1位駕駛搖下車窗,問對方到底想要做什麼,離譜行為全被行車記錄器給拍了下來。

遭逼車葉姓駕駛:「你有什麼問題。」

透過行車記錄器可以看得到,前面這輛銀色轎車,不但放慢車速,還頻頻踩煞車,有可能造成後方車輛追撞,這讓後車駕駛,急得跳腳。

遭逼車葉姓駕駛:「你有什麼問題,下來講啊。」

怎麼會這樣,前因是葉姓駕駛開著1輛車子,從彰化往台中方向要送貨,行經國道3號,準備要上台74號交流道,但是這輛銀色轎車,想要插隊上交流道,但是葉姓駕駛沒讓他。

遭逼車葉姓駕駛:「他也要切出來,我也要出去,可能他覺得我車速比較快擋到他的路,可能在挑釁他。」

插隊哥失敗了,惱羞成怒,硬是從後方,擠到葉姓駕駛的前面,向他示威。

國道七隊交通組長喻志欽:「如果車上有行車影像記錄機器的話,能夠將影片截取之後,在我們國道公路警察局檢舉違規專區,有設置上傳功能在這個地方上傳檢舉,我們會指派專人依照規定來辦理。」

駕駛人要注意了,交管條例明定,像這樣任意突然減速、踩煞車,以及擋車的危險行為,可能處以新台幣6000元~24000元不等罰鍰,而且車輛還將被吊牌3個月,並且接受道路安全講習,提醒民眾還是按規矩開車,省得惹麻煩。

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鼓勵長者繳回駕照成效差 回收率僅約一成

70歲以上的高齡者駕駛,究竟適不適合開車上路?公路總局去年就想研擬,高齡駕駛人駕照管理草案,依規定限制銀髮族騎車、開車,現行階段則是鼓勵70歲以上長者自主繳回駕照,結果台北市今年截至目前回收率只有6%左右,全台十幾個縣市,駕照召回也都只有一成上下。

63歲的老先生跟著互動體感遊戲,揮動手臂、動作、反應,要比四十多歲的壯年人來的稍微遲緩。銀髮族:「反應這部分會降低。」

但其實體感遊戲用途跟娛樂毫無關聯,是監理所為了說服銀髮族上了年紀,擷取、處理資訊、短期記憶、注意集中力、空間方向感等認知能力都會有所退化,呼籲高齡者自主繳回駕照,降低道路肇事比例。

駕訓班教練高建雄:「年紀大了(踩油門器)的時候他會反應真的比較慢,通常他們主要的毛病大部分都是油門當煞車。」

台北市監理所秘書張耀輝:「基本上他一個視力、還有一個反應能力、開車的一個距離啊等等這一部分大概都會退化,那我們利用這一種高齡駕駛的視訊遊戲機,可以測試這一方面的反應能力。」

交通部正研議高齡駕駛人駕照管制度,去年開始鼓勵七十歲以上及失智者繳回汽機車駕照,但十多個縣市繳回率才10%上下,台北今年截至十月發了七千三百零七張給七十歲以上的長者,回收率更低只有6%。」

駕訓班教練高建雄:「通常他們會覺得說我明明就很健康,那我為什麼反應很快?我為什麼要把駕照繳回去?那通常有些人怕繳回去會被人家笑。」

駕訓班主任李文山:「山區交通不變地區很多需要駕照才比較方便。」

的確只要離開都會區無法自駕是一大難題,有民眾建議「汽機車應該分開」,也有學者建議七十歲以上駕駛,每3年檢測一次,八十歲以上每年都受檢,不合格就得退場,駕照繳回政策立意良善,但怎樣才能不剝奪年長者駕駛權,又能兼顧安全,還得再聽聽各方意見。

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《社論》高齡開車應受適度管制

老人駕車闖禍,時有所聞,對交通危險性多了一分顧忌。不久前,有位八十二歲王姓老翁,疑因誤把油門當煞車,連撞七輛汽機單車,造成一死四傷慘劇。現行交通法令對於營業車輛駕駛人有年齡上限限制,對自用小客車駕駛則無,目前僅能道德勸說,無法可管。這個問題,討論了很久,始終意見分歧,造成交通上很大困擾。

很多人駕車成癮,沒車覺得很不自在,坐計程車或搭公車都覺得不方便,坐捷運有的地方又沒有站牌,說來說去還是自己有車最理想。有位八十五歲龍老先生,愛車若狂,曾經二天出過三次車禍,子女頭痛不已,近二年替他花了近十萬元賠償金,勸他別開,他卻以「死」相逼,簡直有理說不通,家人對他莫可奈何,只好期待政府早日訂頒禁止高齡開車法令。

在歐美一些國家,地大路遠,沒車真的寸步難行,台灣情況恰恰相反,坐計程車遠比自己開車方便多多,單就停車來說就是一大苦惱,有些車主因為爭搶停車位大打出手,已不是新聞;有些開名車的車主,被人惡意毀損破壞,就損失慘重。再說,酒駕遭罰,怨誰都沒用,人在應酬時滴酒不沾,又怕有失禮節,這些問題林林總總加起來就是一籮筐。年輕朋友駕車尚無話可說,超過七十以上高齡長者,奉勸他們,最好自動考慮退出有車族行列。

台灣正邁向超高齡化社會,平均壽命為七十九歲至八十二歲之間,百歲人瑞亦多達三千餘人,如果這些阿公阿嬤都還在開車,交通非終日打結不可。我們可以理解,有些長者,年輕時生活優渥,帥氣十足,駕著好車,到處拉風,前述的龍老先生,自有一套開車哲理,強調等公車要花時間,坐計程車要付現鈔,自己開車,舒適又自由。我們認為,有車顯然好處多於壞處,否則不會有那麼多人想自己擁有一台心愛轎車,只是,老年人受年齡限制,必須顧慮自己危險,也要珍惜別人性命安全,免得出了車禍,就要承受致命打擊。

高齡人視覺、聽覺、體力多已退化,反應也較為遲緩,遇到路況複雜,氣候險惡時,常因分神而失控,等到回過神來,多已大禍臨頭,措手不及。交通部一度鼓勵七十歲以上駕駛人繳回駕照,迄今只收回一萬四千多張,而高齡者領有汽車駕照的多達四十七萬人,可見尚未達到預期效果。政府打算後年推出配套措施,納管年齡預計為七十歲,七十五歲與八十歲等三個年齡門檻,將來實施高齡駕照管理政策後,年長者須定期接受測驗。這是很好構想,駕駛安全確有從嚴管制的必要。

全國各大城市,地窄車多,車禍頻率超高,每日最少數起,有時車毀人亡,有時傾家蕩產,為了防止這種不幸事件發生,主管機關要加快腳步,參考鄰國日本和新加坡 辦法,再斟酌我國國情,訂出合情合理的法令,讓高齡者有所遵循。「有車階級」變成「無車遊民」,開始時會有失落感,久了反而無車一身輕,為了保障大眾行的安全,這個禁令非付諸實施不可。

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國道事故及死亡人數 5年新高

立法委員李昆澤昨(五)日在立法院交通委員會上表示,國道這五年來是越來越危險,交通事故和與死亡率創五年新高,今年一月至九月國道交通事故較去年同期增加二十八%,死亡人數增加三十%,每月平均有八人命喪國道。

李昆澤表示,去年國道平均每月會發生四點九件交通事故、死亡六人,今年升高至每月六點五件、死亡八人,主要原因駕駛不當佔五十%,拋錨或未採安全措施佔十二%,爆胎、脫輪佔八%。另外,有五十九處交流道有發生誤闖交流道事件,要求交通部要通盤檢討國道行車安全。

交通部高公局長陳彥伯指出,目前麻豆、梅山交流道及國道五號都有試辦逆向偵測警示,績效好的話會推廣到各交流道。副局長吳木富表示,事故的發生一定是人(操控)、車、路其中一個環節發生問題,解決問題要從工程、教育、執法著手。

執法雖然沒有收費站,但七十多個交流道都設有執法區,讓警方可於車輛上國道前攔檢,地磅站也是很重要攔檢點。

爆胎情況今年七月也已提高罰則,雖然是亡羊補牢,但強力執法還是能讓用路人出發前檢查輪胎,且今年八月中旬開始,服務區也有提供胎壓偵測器讓用路人檢測輪胎。

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「超車急煞、龜速、未保間距」 民眾難忍動怒

按喇叭竟爆發衝突,其實還有很多開車習慣,容易引起行車糾紛!台北市交通大隊統計,民眾最難以忍受的開車壞習慣前三名,包括超車後又突然急煞,很容易讓其他駕駛來不及反應,屬於危險駕駛,最高可以開罰2萬4千元;再來是龜速車和未保持安全間距。不少駕駛因為開車習慣,雙方大動肝火,甚至當街起衝突。

被問到「最受不了哪幾種開車習慣?」有駕駛說「不打方向燈」、「開很慢」,還有「開在中線」!

開車最怕碰上駕駛把馬路當成自己家,行車紀錄器拍下危險駕駛,基隆路上車流量相當大,白色休旅車硬擠,逼近黑色轎車,雙方互不相讓、不斷變換車道,超車挑釁又急煞,險象環生!其他用路人擔心出意外只能快閃,類似情況,有人忍不住一肚子火,直接下車揍人。

受害駕駛:「怎麼這樣超車,他幹嘛啊!」

隧道內,綠色轎車疑似受不了前方車輛開太慢,故意緊貼在車尾,雙方爆發行車糾紛。交通大隊統計,民眾最受不了的開車惡習,前三名,愛超車然後急剎,一不小就可能撞上,再來是龜速車或是未保持間距。

駕駛:「一下左、一下右,就是他一個人會佔住所有車道。」

交通大隊說,像是超車後又急煞屬於危險駕駛,最高可以開罰2萬4千元;高速公路龜速車拖慢車速,最高可罰6千元,而未保持安全間距最高可開罰2400元。

民眾開車上路,這些開車壞習慣最好改一改,免得演變成行車糾紛。

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