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龜速行駛國道 被罰硬拗「夠快」

謝姓男子駕車行駛高速公路中間車道,時速僅七十七公里 ,不及規定的八十公里,被員警攔下開罰四千元;謝提訴訟堅稱當時車上時速表為八十五公里,但法官認為空口無憑,員警持合格儀器採證無誤,判他敗訴。

高雄地方法院法官指出,根據高速公路及快速公路交通管制規則規定,在高速公路最高速限每小時九十公里以上路段,時速低於八十公里的較慢速小型車,應行駛於外側車道。

判決指出,謝姓男子去年十月駕駛小貨車沿國道三號燕巢路段中線北上,當時無堵車或其他影響車流因素,國道五隊員警以雷射槍測得謝的時速只有七十七公里 ,依規定錄影後攔查,開單告發四千元及違規記點一點。

謝提起訴訟,堅稱自己並未龜速行車,當時車上的時速表有八十五公里;法官勘驗蒐證光碟,認為員警持合格的雷達測速儀器拍攝,足以證明謝龜速行車,謝無法舉證自己所言,判他敗訴。

國道公路警察局第五隊表示,高速公路常見龜速車影響車流,警方近年大力取締,一般最低時速六十公里是針對外側車道,中線車道應八十公里以上;內側車道為超車道,小型車於不堵塞狀況下,得以路段容許的最高速限行駛。

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機車族注意!騎車若肇事、違規 交通部擬增強制險保費

機車族們要注意了!為了提升道路及人身安全,交通部研擬機車要比照汽車推行「強制險保費差別費率」,機車騎士若是有肇事或是違規的情形,就必須多付強制責任保費,公路總局指出,將會進行跨部會的協調,提醒機車族們要留意。

台灣機車密度世界第一,但是與汽車在保險規定上卻沒有同步!汽機車強制責任險上路已經10多年,汽車駕駛人若是酒駕、肇事,強制險保費隔年就會懲罰性的加成,但機車卻始終維持單一費率。

因此,交通部研擬將機車強制責任險保費也施行差別費率,若是有重大違規或是肇事等情形,隔年的保費也要加成,且不排除減輕守法、未肇事者的保費,鼓勵民眾遵守交通規範。

不過,金管會指出,強制責任險保費減費優惠不適用機車的原因,是考量到避免造成機車車主的負擔增加,因為機車基本保險費率低、異動率也大,若是比照汽車作業執行成本將會大幅增加,整體機車保費勢必會提升。

但是,公路總局認為,強制險有分攤車禍當事人風險的功能,依照當事人自我行為進行機車保費差別費率,讓駕駛行為不當的人負擔多一點,應該符合社會的期待,由於費率與強制汽車責任保險法的主管機關是金管會,將會進行跨部會的協調。

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車禍連環撞 國道大塞車

中國時報【廖肇祥╱南投報導】

端午節連續假期,國道3號、6號湧入大量車潮,國道6號10日在國姓一號隧道東向處,疑駕駛未保持安全車距,發生6車連環追撞,早成楊女與4歲女兒受傷;國道3號南下中寮隧道入口30公尺處,也發生17輛自小客車及休旅車追撞,造成3人輕傷,回堵車潮直到中午12時才紓解。

國道6號昨日上午在國姓一號隧道東向處,疑似駕駛未保持安全車距,發生6車連環追撞,其中張姓男子駕駛的轎車被前後夾擊,引擎蓋翹起,副駕駛座的楊姓妻子(38歲)雙膝紅腫、胸口挫傷,後座4歲幼女左眉角挫傷,送醫皆無大礙。張男向警方供稱,一家4口從台中開車要回老家魚池鄉,進隧道不久就發生車禍,幸好後車廂有載幾箱礦泉水,成了緩衝,否則後車衝撞力道強大,後果不堪設想。

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國道撇步 80公里以下靠外 以上及超車靠內

【記者謝政儒台北報導】高公局今日表示,為維護行車安全,請駕駛人依速限規定行車,切勿超速,大型車及較慢速小型車,請行駛外側車道。

統計104年高速公路死亡事故,有29件死亡事故之行車速度超過其他車輛之平均速度,顯示速差確實危及行車安全。另104年國道公路警察局超速違規取締約39萬件,為維護行車安全,再次呼籲駕駛人依速限及高速公路車道使用規定行駛,切勿超速。

高速公路之車道使用規定如下:

一、外側車道:供大型車及時速低於80公里之小型車行駛。

二、內側車道:供小型車超車使用,另小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛。

三、中間車道:供時速80公里以上、最高速限以下小型車行駛。另大型車及時速低於80公里之小型車可利用此車道超車。

四、車輛核定總重量20公噸以上之大貨車,於一般車輛速限為每小時100及110公里之路段,速限均降為90公里。

為維護行車安全,請駕駛人依速限規定及依規定車道行駛,保持行車安全距離,並儘量跟上前車。如車速較慢,請行駛外側車道。

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