70歲以上的高齡者駕駛，究竟適不適合開車上路？公路總局去年就想研擬，高齡駕駛人駕照管理草案，依規定限制銀髮族騎車、開車，現行階段則是鼓勵70歲以上長者自主繳回駕照，結果台北市今年截至目前回收率只有6%左右，全台十幾個縣市，駕照召回也都只有一成上下。

63歲的老先生跟著互動體感遊戲，揮動手臂、動作、反應，要比四十多歲的壯年人來的稍微遲緩。銀髮族：「反應這部分會降低。」

但其實體感遊戲用途跟娛樂毫無關聯，是監理所為了說服銀髮族上了年紀，擷取、處理資訊、短期記憶、注意集中力、空間方向感等認知能力都會有所退化，呼籲高齡者自主繳回駕照，降低道路肇事比例。

駕訓班教練高建雄：「年紀大了(踩油門器)的時候他會反應真的比較慢，通常他們主要的毛病大部分都是油門當煞車。」

台北市監理所秘書張耀輝：「基本上他一個視力、還有一個反應能力、開車的一個距離啊等等這一部分大概都會退化，那我們利用這一種高齡駕駛的視訊遊戲機，可以測試這一方面的反應能力。」

交通部正研議高齡駕駛人駕照管制度，去年開始鼓勵七十歲以上及失智者繳回汽機車駕照，但十多個縣市繳回率才10%上下，台北今年截至十月發了七千三百零七張給七十歲以上的長者，回收率更低只有6%。」

駕訓班教練高建雄：「通常他們會覺得說我明明就很健康，那我為什麼反應很快？我為什麼要把駕照繳回去？那通常有些人怕繳回去會被人家笑。」

駕訓班主任李文山：「山區交通不變地區很多需要駕照才比較方便。」

的確只要離開都會區無法自駕是一大難題，有民眾建議「汽機車應該分開」，也有學者建議七十歲以上駕駛，每3年檢測一次，八十歲以上每年都受檢，不合格就得退場，駕照繳回政策立意良善，但怎樣才能不剝奪年長者駕駛權，又能兼顧安全，還得再聽聽各方意見。

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