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中央社 – 2013年10月4日 下午7:49（中央社記者汪淑芬台北4日電）國道計程收費預定年底上路，費率也已定案。交通部高速公路局今天公開通行費計算方式，近期也會公告每一路段收費金額。
交通部核定的國道計程費率，標準費率每公里新台幣1.2元，行駛里程大於或等於200公里時，每公里0.9元，另每天每車有20公里免費里程。
高公局為方便民眾更容易很快了解國道計程後，行駛高速公路實際收費金額，公開國道計程採牌價法的計算方式。
高公局說，國道計程收費門架共有319個，每兩處交流道中間就有1個，兩交流道間的距離由高公局統一計算至小數點第2位4捨5入。
例如，大溪交流道至龍潭交流道的距離是5.514公里，但實際收費里程是以5.5公里計算。
高公局說，國道計程上路後，系統會每天累計用路人車輛經過每個門架的應收金額，再將超過200公里的里程，以門架應收金額給予75%優惠計算出的金額扣除，同時扣除免費里程的優惠，小型車每天是24元。
高公局預定下週，上網公布國道全線各交流道間的收費里程，並算出每一里程應收的通行費，再製成梯狀圖表，方便民眾查詢，未來也會印成紙本小冊供民眾索取，另也提供APP查詢。
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民視 – 2013年9月26日 下午6:03
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開夜車打瞌睡 驚見警車失控追撞
國道中山高，南下靠近中沙大橋路段，昨晚1名男子駕駛轎車，疑似邊開車邊打瞌睡，看到前方有警車，急閃後，擦撞路肩護欄，反彈再撞警車，幸好員警命大，只受到輕傷。
男子精神不濟，還敢在深夜開車，看到前方有警車，一嚇到，緊急右轉，行車紀錄器瞬間掉落變成黑影。
因為轎車撞到護欄後，再反彈回來，警車硬生生從外側車道，被推擠到內側車道才停下來。
警車開的好好的，車速才80、90公里，莫名其妙，被人失控追撞，鋼圈變形，輪胎分離，車頭嚴重凹陷，擋風玻璃也破裂，衝撞力量大，車上兩個安全氣囊，都被撞到彈了出來。
員警只受輕傷，肇事駕駛無礙，沒有喝酒，供稱只是一時太累，才會晃神失控，由於車速達120公里，已經超速，加上撞壞警車，全部都要他賠。
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自立晚報 – 2013年9月19日 下午9:17【記者蘇東季台北報導】高速公路局19日說，中秋連假雖然免收費時段消化部分車流，但19日上午受到事故影響，國1和國3南下自新竹系統分別回堵至中壢及關西；國5南下南港至坪林間回堵。
高公局表示，從18日晚上11時到19日上午6時免收費時段，共37萬輛車輛通過收費站，是平時免收費時段的2.5倍，但上午受到新竹路段的化學槽車翻覆影響，南下新竹路段出現回堵擁塞，雖然事故已經排除，不過陸續上路的南下車潮湧現，國1回堵至中壢，國3回堵至關西，時速不到40公里，另外，預估車流約240萬輛次。
在國5部分，自南港系統交流道至坪林路段也是走走停停，時速也不到40公里。2013/9/19
宜高南港及國道新竹路段擁塞
【記者蘇東異台北報導】中秋連續假期19日開始，大量車流湧入國道，根據高公局的監控資料顯示，國1和國3的南下車流在新竹系統交流道前擁塞，國5是在南港至石碇間車速緩慢。
交通部高速公路局指出，國1和國3的新竹路段擁塞主要是受到19日早上一輛化學槽車翻覆，導致國1南下，從湖口至新竹系統路段以及國3竹林至新竹系統交流道都出現長長的車流，在上午8時排除後，慢慢在消化車流中。
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自由時報 – 2013年9月21日 上午6:12監察院調查處指出，國內近10年交通意外排行第一的是酒駕肇事，每年因酒駕發生意外有7340件，造成一年平均有500人無辜致死。
監察院調查處指出，交通部及法務部回應監察院提出的調查意見，修改「刑法」及「道路交通安全規則」規定，降低酒測酒精濃度並提高罰則，達到有效嚇阻的目的。
今年1到5月因酒駕死亡的人數，比去年同期減少51人，顯見因監察權行使，至少避免51個家庭破碎。
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東森新聞 – 2013年9月18日 下午5:51
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中秋返鄉車潮 下午三點開始湧現
明天19號起就是中秋4天連假，首波返鄉車潮也在今天18號下午三點開始湧現，高公局預測到今晚8時前國道1號楊梅收費站至新竹系統、台中系統至大雅的南下路段較為壅塞，車流量上看240萬輛次，至於19號上午8時起就會開始塞車，要到晚間7時後才會紓解。
就是擔心越晚路越塞，中秋連假前一天民眾提前下班，開車返鄉，沒想到下午三點過後，國一北上泰山到五股路段就湧現塞車車潮，一路開車速只有20-30公里，實在有夠慢，遊子們歸心似箭也只能多點耐心。越晚恐怕會越塞，為了紓解車潮，高公局祭出深夜11點到隔天早上六點免收費時段，希望能藉此分散車潮，但是19號上午八點開始恐怕還是會出現塞車潮。
就怕美好連續假期，被塞在國道上耽誤遊玩時間，許多民眾不開車搭火車，車站大廳被返鄉民眾擠得水洩不通，帶著大包小包，趕在中秋節前夕，準備回家團員。不過不過高鐵和台鐵南下班次，坐票幾乎都賣光光，如果沒有買到車票，現在只能站著回家，返鄉人潮陸續湧現，中秋節當天恐怕人潮車潮都會更多。
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華視 – 2013年9月18日 上午5:00
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雙向都是綠燈! 害騎士撞爆頭
綠燈直行，竟然害死一條人命。台北市承德路跟長安西路口，夜裡客運跟摩托車撞上，造成摩托車的騎士跟乘客，一死一傷。檢警調查發現，這要命的錯誤，竟然是因為路口號誌故障，撞車的時候，兩邊都是綠燈。
猛烈撞擊，客運車側邊，留下長長的刮痕，撞上客運的摩托車當場解體，1死1傷。騎摩托車的年輕人騎士，原本出門要烤肉，沒想到卻發生悲劇。是闖紅燈嗎，但警察仔細一問，路邊的目擊者說出了真相。兩邊都是綠燈啊，交工處立刻查，果然發現要命的錯誤。
當時，承德路上的客運直行，看到的紅綠燈，紅燈亮著，直行綠燈也亮著，另一頭長安西路綠燈的摩托車，才會猛力撞上。重回現場，車流量龐大的承德路，已經恢復正常交通。
台北市政府交通局認錯，但給的慰問紅包，被家屬拒絕。北市交工處主任秘書張滋容強調，絕對負責配合調查。台北市2400多處號
誌管線，也都要在短期內，全面檢修，亡羊補牢，還要面對刑事責任。都知道馬路如虎口，但誰想得到綠燈出錯，竟然奪命。
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自由時報 – 2013年9月16日 上午6:10〔自由時報記者姚岳宏／台北報導〕警方針對酒後駕車強力執法，已見初步成效，警政署指出，今年1至8月，酒駕肇事死亡人數比起去年同期，減少89人，除將持續嚴正酒駕執法，也呼籲民眾共同維護交通安全。
警政署統計，今年1至8月，取締酒駕違規7萬8662件，移送法辦3萬6072件，酒駕肇事死亡人數165人，比起去年同期的254人，減少89人，酒駕死亡人數呈現下降趨勢。
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中央社 – 2013年9月15日 下午3:35（中央社記者林長順台北15日電）警政署今天指出，今年1至8月酒駕肇事死亡人數比去年同期減少89人，民眾酒駕陋習已有顯著改善，警方仍將持續嚴正執法。
警政署統計，今年1至8月取締酒駕違規7萬8662件，移送法辦3萬6072件，酒駕肇事死亡人數165人，與去年同期相比，死亡人數減少89人，酒駕死亡人數呈現下降趨勢。
道路交通管理處罰條例第35條新規定今年3月1日起開始實施，罰鍰提高最重可處罰新台幣9萬元，民眾於5年內有2次以上酒駕行為、強行闖越執行酒測處所、拒絕接受吐氣酒精檢測，除直接處罰9萬元外，還要當場移置保管車輛、吊銷駕照3年不得考領及施以道路交通安全講習。
新修正刑法第185條之3自今年6月13日起開始實施，除將駕駛人酒精濃度值明定為呼氣酒精濃度達每公升0.25毫克或血液酒精濃度達0.05%以上，可處2年以下有期徒刑外；酒駕肇事致死或致重傷者，最重分別可處10年或7年以下有期徒刑。
交通部同時修正公布道路交通安全規則第114條條文，降低酒駕標準為呼氣酒精濃度達每公升0.15毫克或血液酒精濃度達0.03%以上即處以行政處罰，並與刑法修正條文同步施行，以提高警惕效果，杜絕酒駕行為。
警政署每月規劃全國同步取締酒後駕車勤務，並要求各警察機關「嚴正執法，加強取締酒駕」，同時全力配合交通部宣導政策，呼籲民眾「酒後不開車、開車不喝酒」，並落實「指定駕駛」、「搭乘計程車返家」等措施，維護交通行車安全，確保本身及他人安全。
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NOWnews – 2013年9月11日 下午3:33馬上就是中秋連假了！交通部針對公共運輸餘位情形、增班狀況、訂位系統、各項高速公路疏導措施資訊，以及對於旅遊返鄉路程、時程規劃的建議等，在交通部網站首頁開設「連續假期疏運」專區，整併查詢、訂位、疑難解答等不同需求。
交通部呼籲，請民眾多多利用公共運輸，如仍有開車必要，請「往來台中走國1，南北長途走國3」，或改走省道替代道路，也可利用暫停收費、高乘載管制時段，或考慮提前返鄉、延後返回工作崗位，避開易壅塞路段、時段。
交通部提醒，高速公路的夜間暫停收費時段略有調整，由過去0時至7時，提前為23時至6時實施。鐵路部份，高鐵9月18日至9月23日總計開行905班次，北上9月22日10時至22時，對號座訂位乘載率超過75%，其餘時段均尚有空位；台鐵部分，疏運期間加開列車286列次，並加掛車廂516輛次，相較平常日對號列車之運能增加約13％。
航空部分，針對國內航線尖峰需求，民航局已規劃加開班機230架次，今年中秋節假期疏運期間國內航線計提供正、加班機合計1678架次，總計提供130314個座位數。離島航線尖峰日訂位率已達9.5成，民航局將視疏運實際需要，協調航空公司機動加開班次。
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NOWnews – 2013年9月11日 上午2:02交通部在9月6日預告修正「道路交通安全規則」，擬在明(103)年1月1日起，將輪胎胎紋深度納入申請牌照檢驗及定期檢驗的檢驗項目，並以各類車輛胎紋深度是否已磨耗至胎面磨耗指示點作為檢驗標準。交通部表示，這項修正條文將依法制程序會銜內政部修正發布施行。
根據高公局輪胎事故資料線統計顯示，101年車輪脫落或爆胎事故件數共411件，造成4人死亡、199人受傷。有鑑於輪胎胎紋深度不足為造成輪胎爆胎的重要肇因，交通部在6日預告修正「道路交通安全規則」第39條、第39條之1規定，擬從明年元旦起，將輪胎胎紋深度納入申請牌照檢驗及定期檢驗的檢驗項目，並以各類車輛胎紋深度是否已磨耗至胎面磨耗指示點作為檢驗標準。
交通部指出，輪胎胎紋深度不足，將造成輪胎與路面間摩擦力降低，進而大幅降低汽車各項性能及增加燃料消耗量，且汽車於雨天行駛時，胎紋深度太淺，輪胎將會失去排水防滑作用而產生水漂現象，在車輛行駛中易發生危險。
為了行車安全考量，交通部經邀集執法、消保、商品檢驗、公路監理機關及相關車輛客貨運公會業者討論獲致共識，規劃將車輛輪胎胎紋深度列為汽車申請牌照檢驗及定檢時的檢驗項目，並以各類車輛胎紋深度是否已磨耗至胎面磨耗指示點作為檢驗標準。
交通部進一步說明，未來汽車於定期檢驗時，如因胎紋深度檢驗不合格，公路監理機關將依規定責令在1個月內修復完善申請覆驗，車主應在1個月內完成輪胎更換並申請覆驗，屆期仍未修復並申請覆驗或覆驗仍不合格者，將依道路交通管理處罰條例第17條第2項規定，吊扣其牌照6個月。
交通部呼籲所有汽車駕駛人，為維護自己駕車及其他用路人的交通安全，應定期檢查車輛輪胎狀況，如輪胎胎面已磨損至胎面磨耗指示點，應即更換輪胎，以保障用路人的生命身體安全。
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華視 – 2013年9月9日 下午6:58
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再生胎驚"爆"! 貨車翻覆撞雪隧
小心您的輪胎，可能會是造成車禍的隱形殺手。一台搬家貨車，在雪山隧道北上車道23.9公里處，失控開向外側車道，轉了180度之後，撞上隧道壁，整台車當場翻覆，車上的電器散落一地，妨礙交通，造成大塞車。而讓輪胎爆胎翻車的原因，就是因為使用了胎紋不足的再生胎。
國道五號內，行進中的小貨車，突然左後輪爆胎，開向外側車道，接著轉了180度後，撞上隧道壁，失控翻車，驚險的爆胎意外，讓小貨車上的，電器產品，跟著散落一地，造成隧道內，一片混亂，只能單線通車。
直到下午還在大塞車，國道警察，好不容易，才把翻覆的小貨車，帶出隧道，警方調查發現，爆胎的關鍵，就是用了這個，重新黏上膠皮的再生胎，胎皮在這裡，整塊胎皮幾乎都脫落了，上頭的胎紋也被磨損，這種再生胎，雖然價格便宜，卻無法忍受高速摩擦，經常釀成車禍，未來也會加強取締，胎紋深度過低的違規輪胎。
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東森新聞 – 2013年9月8日 下午6:07
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明年起「胎紋深淺」納檢 不足1.6mm吊牌
高速公路上常常會看到各種驚險場面，很多都是因為爆胎導致，因為行駛速度快，往往造成嚴重交通事故．現在交通部決議，要揪出這些爆胎殺手。根據統計，光去年國道上就發生四百多件汽車爆胎事件，還造成203人死傷。因此從明年元旦開始，汽車輪胎胎紋深度也將強制納入檢查項目，只要胎紋不足1.6公釐，將限期一個月更換，否則將被吊銷牌照，預計有670萬輛車主會受到影響。
國道上小客車突然右後輪爆胎，接著失控，高速翻滾一圈撞上護欄，驚險場面誰都不想遇到，輪胎會不會打滑或爆胎，關鍵之一就在胎紋。交通部修法新規定，明年元旦起，胎紋深度將強制納檢，假如被抓到一個月內沒換胎，就會被吊銷牌照，像一位載貨的阿伯天天開車，左前輪使用兩年，胎紋就磨損到，看上去幾乎就像幾條線描繪在輪胎上而已。
根據內政部警政署統計，在2012年因為車輪脫落或爆胎而發生的車禍就有411件，等於每天有一一件。胎紋深淺強制納檢，影響約六百七十萬輛車主，不讓行車暴露在爆胎危險中，胎紋深一點還是比較安全。
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