高雄市上午發生一起追撞車禍，有三輛車在下交流道時，沒有保持安全車距，三輛車追撞在一塊，其中最後面的小轎車，因為撞擊力道過大，整輛車翻成九十度，車上開車的媽媽跟兩個孩子受困車內，小孩嚇得哇哇大哭，警消趕到現場，架起雙節梯排爬進車內，將母子三人搶救出來。

救護車一路飛奔，趕到車禍現場，看到一輛黑色轎車，翻轉成九十度立在路肩，救護人員趕緊下車救人，救護人員不斷安撫，受困在車子裡的小孩，消防人員也趕到場救人，車上的媽媽還有兒子女兒，一個個從翻轉的車子被扶了出來，哥哥被救出車子外時，嚇得放聲嚎啕大哭，母子三個人緊急被送醫急救。

這場車禍是發生在，國道一號鼎金交流道系統，因為下交流道的車子多，車速突然變慢，三輛車疑似沒有保持安全車距，在前車緊急煞車時，三輛車來不及煞車而追撞上去，最後方的黑色轎車，還因此撞翻了車體，還好母子三人急救後只是皮肉傷，不過可能得花一點時間，才能平息受到驚嚇的恐懼。

交通部昨(20)日公布｢全國道安扎根強化行動｣8月份事故防制績效，今年1至7月A1類道路交通事故（造成人員當場或二十四小時內死亡的交通事故）較去年同期死亡人數減少72人。

根據警政署統計，103年1至7月A1類交通事故，總計發生1,017件，造成1,041人死亡，較102年1至7月(以下簡稱上期)減少60件、死亡人數減少72人(-6.47％)。主要肇因以「未注意車前狀況」發生223件最多(占21.93％)，「未依規定讓車」發生139件次之（占13.67％），「酒後駕車」發生93件再次之(占9.14％)。

相關重點執法項目事故防制成效包括：(一)「酒後駕車」：本期酒後駕車交通事故死亡97人，較上期(152人)減少55人(-36.18％)。(二)「未戴安全帽」：本期騎乘機車(含附載座人) 發生交通事故，未戴安全帽死亡76人，較上期(97人)減少21人(-21.65％)。(三)「違反行人路權」：本期行人事故死亡131人，較上期(135人)減少4人(-2.96％)。(四)「超速失控」：本期「超速失控」交通事故死亡54人，較上期(39人)增加15人(+38.46％)。

整體而言，1至7月全國交通事故死亡人數較去年同期顯著減少，但「超速失控」交通事故的死亡人數反呈現逆勢上升，交通部說，顯見提醒國人重視安全速限仍需持續加強各項作為，交通部將持續協調中央相關部會及督導地方政府改善，以減少交通事故發生，維護民眾生命財產安全。

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中國時報【李忠一、簡榮輝、黃芮琪╱綜合報導】

「無效啦！」國5實施差別收費首日，一早台北往宜蘭仍然湧入大量車潮，到中午過後還在塞。用路人被卡在車陣上，一臉掃興，大罵花錢受氣。宜蘭縣長林聰賢表示，試辦差別收費結果，證明無效，建議改「離峰免費」方案。

高速公路局首次在國道5號試辦差別收費，加價5成讓南下較往常減少3至5％車流，但沒有改變塞車窘境，用路人不僅困在車陣中，還被加收通行費，形同「塞車不變，價格加倍」。

天氣晴朗吸引民眾出遊，國5昨天整個早上都塞到翻。上午8時南港到石碇時速只有14公里、石碇到坪林時速也只有24公里，9時許車流更一路回堵4公里到國3木柵交流道。中午過後車潮還是未紓解，仍在龜速30公里以下。

差別收費在例假日試辦，試辦日是8月16、17、23、24日及9月13、14、20、21日，時間從早上6時至12時，周六時段南下加價5成，以南港系統至蘇澳為例，加收32元通行費。周日該時段北上減價5成，用意為讓遊客「晚來早回」，享受免加價、降通行費。今上午北上減收5成，宜蘭到南港通行費只1元。

住台北市陳姓民眾昨帶家人經國5到宜蘭遊玩，原本預期差別收費會紓緩車潮，怎料仍卡在國道車陣，憋了一肚子氣。民眾林先生抱怨塞到「快呆掉」。

宜蘭縣長林聰賢指出，試辦差別收費的結果，證明政策無效，要求高公局回應地方期待的離峰免費方案，並進一步了解用路人的習慣，逐步讓大家適應新的道路政策，而非強行實施懲罰性政策，將持續與高公局溝通。

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國道三號北上的竹田交流道在14號早上發生車禍，當時下大雨影響路況，一台銀色轎車先是打滑自撞護欄，另一台車輛被飛出來的保險桿波及，後方車輛因為來不及反應，沒有抓好安全距離，煞車過程中導致兩台車輛各自追撞前面的小客車，共有六台轎車發生車禍，所幸只是有驚無險，六輛車的駕駛與乘客都沒有受傷。

下大雨車子開在高速公路上，玻璃上的雨珠隨著車速被吹往車頂，甚至看見旁邊車輛行經後濺起的水花，但沒想到左前方這台銀色轎車雨天開車速度完全沒有放慢，接著就發生一連串的悲劇。銀色轎車車子先是向右偏移接著整台車失控打滑自撞護欄，雖然前面開在中間車道的駕駛，機警立刻踩煞車，還是沒能閃過天外飛來的保險桿，而車主本來已經放慢速度想閃車卻被後方車輛頂了一下，整台車旋轉180度，最後逆向停在內側車道，車尾的保險桿也被撞掉在國道中間左前方看到的深灰轎車。就是後面追撞的車輛引擎蓋稍微翹起，車前燈只剩下一個，可別以為只有這四台車子遭殃，再從另一台行車紀錄器來看，受到前方事故影響，經過的車輛只能放慢速度，車道上的大型零件，暫時已經排除只看到撞擊車輛，有的車頭毀損，有的板金凹陷從內側車道到路肩都有車輛暫停，車主跟乘客就站在車子旁邊，看起來非常危險，逼得行經的駕駛也只能左閃右閃才好不容易離開事故路段，從後面一路數數看，一共有六台車輛受到影響，最先看到的這兩台白色客車，因為沒有保持安全距離，後來才追撞上的。

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太平區永豐路二十九巷銜接長億六街，因可經永豐路前往大里十九甲，也可銜接太平路通往東區、火車站，除了前往長億高中上學的學生，還有上下班的車潮，每天車流量大。住在附近的民眾表示，該路口經常傳出車禍，曾有失控的車子差點衝進家裡。

民眾表示，尤其每天晚上十一點到隔天清晨六點，原本運作的紅綠燈變成閃光黃燈，民眾通過路口時並未減速；加上有視線死角，常常聽到車禍和救護車的聲音，希望紅綠燈能改成全天候運作。

市府交通局交通工程科科長何文瑞表示，若民眾認為該路口車流量大，有二十四小時運作的需求，會派人到場勘查或安排會勘，再依據實際狀況決定是否調整。

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