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地方掃描-逆向停車被追撞 吃官司

中國時報【(蔡依珍)】

桃園:48歲李姓男子去年10月24日深夜在國道二號自撞打橫逆向停在內側車道,後方由許姓、吳姓2名男子駕駛的轎車煞車不及相繼撞上,吳姓計程車司機因此受傷送醫,桃園地檢署認為事故肇因於李男失控打滑,也未擺設夜間警示標誌,依過失傷害罪將他起訴

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繳罰單要手續費 民罵剝兩層皮

〔自由時報記者唐在馨/台中報導〕繳罰單免手續費也有城鄉差距?陳姓市民收到一張交通局交通助理員開出的罰單,但到郵局繳費時卻被要求另繳十元手續費,大罵︰「一頭牛要被剝兩層皮!」市議員楊典忠查詢,台中地區除了到監理所、站及交通事件裁決處可直接繳罰單,便利超商、郵局、網路銀行都要六元到二十元不等的手續費。

楊典忠質疑,目前台中市只有大肚山監理所、北屯監理站、豐原監理站及交通裁決處可免手續費直接繳納罰款,這對海線地區民眾非常不公平,要求市府應增加免手續費繳費場所;否則也應考慮比照台北市,讓民眾在金融機構繳罰單,免收代收手續費。

交局︰考慮增加免收手續費代繳處

交通局長林良泰表示,增加免收手續費的代繳處,交通局可以考慮;但是否比照台北市讓民眾可以在金融機構免手續費繳罰款?市府則需研究辦理。

楊典忠表示,這位陳先生跟他反映,市府不斷增加累進費率停車格,一邊又大幅塗銷主要幹道的停車格;交通助理員忙著在路上「尋找獵物」,但苦了開車族,找不到停車位,又會被開單;被開單了,連繳個罰金都困難。

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瞎!速限才25K 警埋伏等著抓

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〔自由時報記者李立法/屏東報導〕小心交通陷阱!長治往九如方向的南二高平面道路正在施工,行車速限從五十公里降到廿五公里,駕駛人不經意輕踩油門就超速,每天需往返該路段的上班族還發現警察埋伏守株待兔抓超速賺業績,將訊息PO上網提醒用路人當心荷包失血,網友痛批「搶錢、速限廿五太瞎…」。

二高平面道工區 速限50變25

南二高下平面道路因規劃有單車專用道,加上橫向叉路多,基於安全考量,該道路主管機關屏東縣政府將汽、機車速限定於五十公里,每天常往返該平面道路的農科上班族,很容易因超速吃上罰單,建議將速限調高到六十公里,但未被採納。

農科上班族小龍最近在臉書PO上新發現的「交通陷阱」,該平面道路位於長治與九如間路段,因施工改善排水系統,將原本速限五十公里的標示牌遮蓋,立起廿五公里速限的新告示牌,用路人若稍不注意,很容易就會被「守株待兔」抓超速的警察拍個正著,「實在有夠賊」。

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客運沒煞車 女遭高速追撞腦震盪、車毀

桃園一名女子在高速公路上匝道等紅燈,結果遭到一輛亞聯客運從後方撞擊, 導致女子腦震盪,身受重傷,才買來三個月的新車也被撞的嚴重毀損,家屬現在出面控訴客運司機實在太誇張,因為回頭來看行車紀錄器,客運好像完全沒煞車就直接撞上來,讓人看了心驚膽戰。

高速公路停等匝道上明明就顯示紅燈,後方這輛客運卻直接撞了上去,鄭小姐哭喊好難過,要求叫救護車,可以想見當時撞擊力有多大,再看一次監視器畫面,桃園這名鄭小姐因為匝道上變紅燈,所以減速停了下來,但這一輛亞聯客運卻從後方完全沒有煞車急速往前行駛,撞擊鄭小姐,導致鄭小姐的車被往前推了10幾公尺,撞擊力極大導致鄭小姐頭部外傷腦震盪,頸椎損傷神經也受到創傷,剛新買3個月的愛車更是全部被撞毀,轎車後半部還被撞得凹陷變形,鄭小姐丈夫痛批實在太誇張,明明就是紅燈為什麼客運不停車還硬要行駛?要求亞聯客運給個交代。

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台中BRT卡路中 民批逼開車族「搏命」換車道

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〔自由時報記者唐在馨/台中報導〕台中市快捷巴士BRT明(廿七)日起開放十一站自由搭乘,民進黨議員參選人鄭功進接獲不少民眾投訴,質疑目前BRT專用道的設計,不論是快車道要轉慢車道、或是慢車道轉進快車道,都是在「搏命演出」。

另外,市府配合BRT上路,北上高速公路車輛不能上光明陸橋。鄭功進表示,連日來不少民眾也反映,市府不在前面路段多設指示牌,反而在過了朝富路應轉換車道的地點之後,沿途設置很多「指示如何迴轉」的牌子,難道是要「鼓勵大家走錯路」?

由於馬英九總統今天將先來「體驗」BRT,鄭功進提醒,「市府官員一定要告知馬英九,回台北上高速公路,不能走光明陸橋」,否則「要繞一大圈」﹗

對此,市府表示,快慢車道的切換問題,已有不少民眾反映,目前交通局會儘量在路口處預留待車空間;至於分隔島中間是否還要留空間切換車道?部分路段的分隔島已全部封閉,其餘再做評估。

至於光明陸橋的問題,市府說,目前已在上光明陸橋前多設指示牌,但很多民眾反映還是不夠,這部分會再加強;至於要不要提醒馬英九總統?市府則低調表示,「總統府 會知道」。

鄭功進表示,許多民眾反映,目前台灣大道快、慢車道之間的切換,中間多了一條BRT專用道,而BRT專用道又規定「一般車輛禁入」;試問,開車族如何「不停在BRT車道上」,卻能在車輛川流不息的台灣大道上,迅速「橫跨」BRT車道,而切入要轉換的車道?

他說,這種情況在BRT正式通車後一定更加嚴重,市府宣稱BRT三到六分鐘就有一班車,未來因轉換車道而發生的車禍一定會增加;而BRT車輛本身因此出車禍的機率也大增,市府的設計有問題,相關交通指揮及輔導也應加強。

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