又發生酒駕肇事車禍，今天淩晨再國道五號發生一起嚴重的車禍意外，一輛自小客車先是撞向內側護欄，造成車輛180度大轉彎，被撞昏的駕駛沒有查覺己經逆向，還繼續往前開，結果遭高速行駛的水泥車迎面撞上，小客車駕駛當場沒了呼吸心跳，目前正在醫院急救當中。

車禍的現場一片淩亂，被撞的小客車車頭幾乎全毀，整個凹陷，車窗玻璃散落一地，不難想像當時的撞擊力道有多大。這起車禍意外發生在週四淩晨三點，由許姓司機駕駛的自小客車在國道五號南下路段，先擦撞到護欄，接著翻轉到對巷車道，當時駕駛似乎不知道自己已經逆向，還繼續開，不到三分鐘就被水泥車撞個正著。

驚魂未定的水泥車駕駛表示，他發現對向有來車時，只看到一盞燈，還以為是摩托車，沒想到看清楚是小轎車時，己經閃避不及撞了上去。由於撞擊力道太大，兩輛車的駕駛座全毀，保險桿也被撞掉。

小客車駕駛在送醫後，測出酒精值高達零點八五，疑似就是酒駕釀成悲劇，目前還在醫院急救當中。

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榮總兒童心臟科名醫陸振翮，去年8月行經國道三號時，被警方測出時速僅36公里，遭開單告發，但名醫不服，認為當時下雨又迷路，警方應該主動協助，不幫忙就算了還開單，根本就是恐龍警察；但警方表示當時雖然下雨，但視線清楚，也有廣播請駕駛加速並予以協助，一切依法開單。

榮總兒童心臟科主任陸振翮(2010.6.9)：「不需要再繼續使用牛或豬。」

講到自己專業侃侃而談，他是榮總兒童心臟科主任陸振翮，但他卻因為龜速行駛於國道和警方互槓，鬧上法院。

去年8月，就如同現在下著雨，陸振翮因為視線不良錯過了一個交流道迷路，因此放慢車速，國道警車尾隨在後，先是廣播「請加速喔」提醒，但34秒後就攔車開單，由於當時陸振翮時速僅36公里，低於最低時速60公里，被開了一張4000元罰單及記違規1點。

陸振翮提出行政訴訟，指控當時下雨又迷路，警方沒協助，還反而告訴他「需要幫忙打110，我們是在取締違規」，根本就是在說風涼話。國道警察第九大隊組長陳冠宇：「如果你的行速慢下來，可能會影響其他車流，嚴重甚至發生事故。」

法官認為，根據警方提供的行車紀錄器可以判定，當時下雨卻視線清楚，駁回名醫提出的行政訴訟，4000元罰金還是得繳，違規還是得記，但全案還可上訴。

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一名開著貨車的林姓駕駛，早上8點多行經新北市泰山的明志路，綠燈左轉時，疑似沒有減速，又沒禮讓行人，當場撞倒一名正在過馬路的81歲老翁，老翁一度沒有生命跡象，目前人仍在急救中。

綠燈亮，撐著傘的老翁怕地滑，一步一步慢慢過馬路，但突然間，一輛小貨車急速左轉，迎面撞了上去，老翁整個人彈飛後倒地，躺在地上一動也不動，肇事駕駛立刻衝出車外，下車查看，表情慌張。

目擊者：「就聽到砰一聲，就叫救護車，(行人)走斑馬線，就是(貨車)沒有禮讓行人啊。」

事發現場還留有老翁撐的綠色雨傘，但受到撞擊，傘已經開花，警方調查，51歲的林姓駕駛左轉時沒有減速，而81歲的林姓老翁也因為撐著傘，擋住視線，沒有注意到後方來車，沒想到竟被撞上。

救護人員趕到，立刻進行CPR急救，老翁一度沒有生命跡象，目前仍在急救，不過已經恢復呼吸心跳，至於肇事的林姓駕駛，正在警局製作筆錄中，綠燈左轉沒減速，也沒禮讓行人，恐怕要面臨過失傷害的刑責。

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新的交通法規即將在一百零二年一月一日正式上路。根據交通部公佈的交通法規實施新措施，駕駛人違反規定以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全行為的處罰，違者分別處汽車駕駛人新臺幣三千元及機車駕駛人新臺幣一千元，請汽、機車駕駛人要多加注意。

彰化縣警察局表示，這項新的規定包括行動通話、接發電子郵件、編輯或閱覽檔案、拍照攝影，甚至是執行臉書、遊戲等應用程式，都是開車時的禁止行為。

彰化縣警察局強調，在塞車或等紅綠燈也算是行駛在道路上，也是最常見「低頭族」的違規行為，駕駛人除非是已停車或臨時停車穩妥靜止時，否則不能操作或啟動智慧型行動裝置的相關功能。

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年關逼近，尾牙和春酒場合增加，防範酒駕肇事釀成悲劇，台中市長胡志強指示警方，加強取締頻率、擴大取締範圍，並研擬地方自治條例嚴懲，希望產生嚇阻作用，讓大家平安過年。(寇世菁報導)

春節在即，台中市警察局五分局長陳朝龍七號在市政會議中，專案報告加強取締酒駕及如何讓民眾不酒駕。

陳朝龍指出，要防範酒駕層出不窮，交通執法只是治標手段，建議應該採取防制作為，包括賠償額度增加、政府介入重點嚴懲、調高酒稅全民共享等，如果能將進口酒稅調高百分之三十以上，以重稅控管，將酒稅納入健保，讓全民分享。胡志強聽取後指示警方，不只要加強取締酒駕，而且要全面性取締，不是只在原市區人潮處取締。胡志強指出，除了加強取締酒駕外，研擬反酒駕的自治條例也要持續推動，地方不是沒有空間可以努力，雖然大部分是中央權限，但警方仍希望有公權力規範做後盾。

負責研擬自治條例的市府法制局長林月棗表示，酒駕的規範涉及中央權責及地方權限，之前市長胡志強大聲疾呼加強酒駕規範，中央已提高酒駕規範，立法院交通委員會也提高罰則規定，她認為市府交通局針對酒駕扣車取回的過程可以更嚴格，提高酒駕者領回扣車的困難度，還要加強酒駕者接受課程輔導，明白酒駕的嚴重性，才能有效防止酒駕危害社會。

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（中央社記者汪淑芬台北6日電）國道今年將實施計程收費，不過，不少民眾要求橫向國道免費。交通部高公局評估，橫向國道不收費，計程費率將提高1/10。

現有國道通行費以通過收費站方式，按次收取，因所有橫向國道都未設收費站，部分短途不會經過收費站，違反使用者付費精神，計程收費是車輛走多少收多少。

高速公路局去年10月已提出國道計程費率3方案，因民間有不同意見，尤其多位立委要求橫向國道仍應維持不收費，立法院交通委員會決議交通部與各界溝通後再報告，國道計程費率還未定案。

高公局去年12月起到現在，已陸續在基隆、台中、南投、台南做過多場說明會，1月底前還會在高雄、彰化、嘉義舉辦。

高公局說，很多民眾認同計程收費比計次收費公平，但也很關心原本無收費站不必繳費的橫向國道，改計程後就要收費。

高公局說，3個國道計程費率方案，都是以不超過現在每年國道通行費約新台幣220億元的基礎計算，國道計次改計程，只是讓收費制度變得更公平，不會增加國庫收入。

高公局估算，計程收費後，如果橫向國道不收費，每年國道通行費將減少約20億元，為維持國道行費總收入不變，減收的20億元轉嫁到其他國道，計程費率勢必調整，平均每公里將提高1/10。

高公局提出的3個國道計程費率方案，第1方案只有單一費率，每公里0.82元；第2方案是每公里1元，但每天每車可享有免費里程10公里。

第3方案最複雜，每日每車可享有免費里程20公里，但如果行駛里程小於200公里時，每公里費率1.2元，行駛里程大於或等於200公里時，每公里0.9元。

如果橫向國道在計程後仍免費，第1方案計程費率將提高到每公里0.902元；第2方案提高到每公里1.1元；第3方案將各增為每公里1.32元及0.99元。

另有民意代表提議，將橫向國道改為省道，免除國道計程後必須收費的困擾。

高公局說，現有國道都是由國道建設基金建設，成本約1000多億元，如果改為省道，須由政府編列公務預算購回，估計政府舉債金額將大增，使原有國道使用者付費原則，變成全民付費，更不公平。

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