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  〈獨家〉瞎！待轉區設馬路中　騎士與車爭道險

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  〈獨家〉瞎！待轉區設馬路中　騎士與車爭道險

為了安全設置的機車待轉區，怎麼反而常發生車禍，有民眾投訴，新北市中和區景平路和成功路口的機車待轉區，因為太接近路中間，騎士停在這邊，都得要閃避直行車輛，每逢交通尖峰時間還必須跟汽車爭道，時常發生車禍，詢問交通局才知道，景平路上原本是5線道，但為了配合捷運施工，車道縮減只剩下3線道，才會造成迴轉道接近路中央的狀況。

一輛接著一輛的機車接連停在待轉區上，準備左轉，不過仔細一看，這個待轉區設置的位置怎麼怪怪的，像是這一名機車騎士停得已經夠邊邊了，但後方直行的砂石車，一半的車身仍開進待轉區內，並以時速50公里呼嘯而過，機車車身搖晃了一下，還有這一名騎士停在待轉區等待左轉，但後方的公車看起來就像是要整個衝撞上來似的，讓人捏把冷汗。

記者：「像你每次在這邊等的時候，你會不會有些顧慮？」機車騎士：「怕後面被撞上來，對啊，而且如果你這樣車頭轉外面一點，太接近車子了。」

機車騎士：「我就在這邊看過很多次的車禍，光是這個路口，對啊。」記者：「是因為待轉的問題嗎？」機車騎士：「對啊，因為他們在這邊等，都會擠得很出來。」

車禍頻傳又危險，機車待轉區怎麼會設置在如此危險的大馬路上？詢問政府相關單位後，才知道這個機車待轉區原本就劃設在這裡，但因為這陣子，景平路上正在實施捷運施工，原本的5線道路縮減只剩下3線道，所以在交通尖峰時間，上千輛的汽車都會擠進只能直行的兩線道內，變成汽車和待轉區機車，互相爭道。

新北市政府交通局專委吳國濟：「我們特別在憲兵隊前面，特別做了第二個待轉區，為了來滿足這些有1千多輛尖峰時間需要待轉的機車，所以這2個待轉區，以目前的需求來看，其實還真的在尖峰的時候，都沒有辦法完全的滿足。」

就算有2個待轉區，也無法解決問題，只能提醒民眾在待轉區等待時，得小心多留意。

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  禮讓行人！車離人「太近」　開罰3千6

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  禮讓行人！車離人「太近」　開罰3千6

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  禮讓行人！車離人「太近」　開罰3千6

過馬路時，常會覺得要轉彎的車輛搶著爭道，離你太近嗎？現在車輛離行人「太近」，最高可罰3600，交通大隊表示，駕駛得禮讓行人，至少距離3個斑馬線枕木標線，約250公分左右，台北市在120個路口嚴格執法，不過運將抱怨，有時是「行人忽然衝出來」，硬是鑽來鑽去，根本無從禮讓起。

TVBS記者林上筠：「過馬路的時候，會不會常常覺得轉彎車輛離你太近，現在離太近要開罰。」

真的是馬路如虎口，像這樣車輛不禮讓行人，硬要鑽、硬要衝，險象環生，人車僵持在斑馬線上，不禮讓最高開罰3600元。

民眾：「非常好，車子都會嚇人，感覺上他要讓我，可是又讓得很不甘願。」民眾：「覺得很近，我覺得就快撞上來。」記者：「車子會擋在行人面前？」民眾：「還要繞過去。」

到底車離人多近要開罰？根據法規，至少要距離3個斑馬線枕木塊，至少250公分，像這樣幾乎20公分距離也太驚險，交通大隊表示只要行人綠燈時，轉彎車壓上班馬線就開罰。

台北市有120個地點嚴格執行，運將直說，那如果是行人忽然衝出來，怎麼算？駕駛：「行人很多次…。」記者：「怎說？」駕駛：「無預警衝出來。」

運將大哥也很無奈，而行人如果過馬路時當個低頭族，要開罰300元，畢竟馬路如虎口，小心為上。

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過馬路時，常會覺得要轉彎的車輛搶著爭道，離你太近嗎？現在車輛離行人「太近」，最高可罰3600，交通大隊表示，駕駛得禮讓行人，至少距離3個斑馬線枕木標線，約250公分左右，台北市在120個路口嚴格執法，不過運將抱怨，有時是「行人忽然衝出來」，硬是鑽來鑽去，根本無從禮讓起。

TVBS記者林上筠：「過馬路的時候，會不會常常覺得轉彎車輛離你太近，現在離太近要開罰。」

真的是馬路如虎口，像這樣車輛不禮讓行人，硬要鑽、硬要衝，險象環生，人車僵持在斑馬線上，不禮讓最高開罰3600元。

民眾：「非常好，車子都會嚇人，感覺上他要讓我，可是又讓得很不甘願。」民眾：「覺得很近，我覺得就快撞上來。」記者：「車子會擋在行人面前？」民眾：「還要繞過去。」

到底車離人多近要開罰？根據法規，至少要距離3個斑馬線枕木塊，至少250公分，像這樣幾乎20公分距離也太驚險，交通大隊表示只要行人綠燈時，轉彎車壓上班馬線就開罰。

台北市有120個地點嚴格執行，運將直說，那如果是行人忽然衝出來，怎麼算？駕駛：「行人很多次…。」記者：「怎說？」駕駛：「無預警衝出來。」

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為了避免疲勞駕駛導致車禍發生，交通部高速公路局在國道1號湖口、泰安、新營等3個服務區，設置了駕駛人休息室及淋浴設施，免費提供長途開車的疲勞駕駛人登記使用。高公局交通管理組科長徐福聲說，從100年啟用至今，截至今(101)年11月底止，平均每個月使用人數近2000人。

徐福聲表示，有鑑於疲勞駕駛肇事情形常發生，因此與國道警察合作，針對職業大貨車駕駛進行宣導，多加利用國道服務區的駕駛人休息室，小睡2個小時再出發上路，避免疲勞導致憾事發生。

高公局也提出數據，國道從今(101)年1-6月與去年同期「疲勞駕駛事故統計」相比，傷亡人數由42人降為29人，顯示出有關疲勞駕駛，在高公局啟用服務區啟用駕駛人休息室並加強宣導後，再配合公路警察局加強防治下，確實有效降低疲勞駕駛肇事率。

徐福聲指出，未來將持續以新機制招商，除了推動商品售價評價策略外，也會規劃提供駕駛人短暫休息空間，目前關西服務區已經在賣場2樓設置駕駛人休息室。

高公局表示，西螺、新營、東山以及關廟等4個服務區也已經完成招商，未來將會陸續設置駕駛人休息室，擴增休息室的服務據點，以減少疲勞駕駛，增進行車安全。

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徐福聲表示，有鑑於疲勞駕駛肇事情形常發生，因此與國道警察合作，針對職業大貨車駕駛進行宣導，多加利用國道服務區的駕駛人休息室，小睡2個小時再出發上路，避免疲勞導致憾事發生。

高公局也提出數據，國道從今(101)年1-6月與去年同期「疲勞駕駛事故統計」相比，傷亡人數由42人降為29人，顯示出有關疲勞駕駛，在高公局啟用服務區啟用駕駛人休息室並加強宣導後，再配合公路警察局加強防治下，確實有效降低疲勞駕駛肇事率。

徐福聲指出，未來將持續以新機制招商，除了推動商品售價評價策略外，也會規劃提供駕駛人短暫休息空間，目前關西服務區已經在賣場2樓設置駕駛人休息室。

高公局表示，西螺、新營、東山以及關廟等4個服務區也已經完成招商，未來將會陸續設置駕駛人休息室，擴增休息室的服務據點，以減少疲勞駕駛，增進行車安全。

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（中央社記者汪淑芬台北30日電）交通部公路總局將逐步發放新式汽機車車牌。不過，因新車牌太長，估計8萬輛汽車、20多萬輛機車不適用，只能掛舊式車牌。

公路總局統計，現在每年發放車牌的數量，汽車約有55萬輛，機車約65萬輛。

公路總局副局長陳茂南說，因新式車牌加長，汽車從32公分變38公分，機車從25公分變30公分，初期部分車輛因受限規格不適用新式車牌。

公路總局估計，以每年發放車牌數來看，汽車約有1成半，約8萬輛；機車約3成，約近20萬輛不適用新式車牌。

陳茂南說，公路總局已與各車廠溝通，業者會配合車型改款，汽車預估約1年到1年半，可以全部符合新式車牌格式，機車部分則要配合歐盟將實施的排氣及噪音法規，逐漸改款。

公路總局也已和車商、公會及各車廠討論，將配合各車型的改款需求，以電腦管控配發新式車牌或現行車牌，民眾購車領牌的權益不會受到影響。

（中央社記者汪淑芬台北30日電）交通部公路總局將逐步發放新式汽機車車牌。不過，因新車牌太長，估計8萬輛汽車、20多萬輛機車不適用，只能掛舊式車牌。

公路總局統計，現在每年發放車牌的數量，汽車約有55萬輛，機車約65萬輛。

公路總局副局長陳茂南說，因新式車牌加長，汽車從32公分變38公分，機車從25公分變30公分，初期部分車輛因受限規格不適用新式車牌。

公路總局估計，以每年發放車牌數來看，汽車約有1成半，約8萬輛；機車約3成，約近20萬輛不適用新式車牌。

陳茂南說，公路總局已與各車廠溝通，業者會配合車型改款，汽車預估約1年到1年半，可以全部符合新式車牌格式，機車部分則要配合歐盟將實施的排氣及噪音法規，逐漸改款。

公路總局也已和車商、公會及各車廠討論，將配合各車型的改款需求，以電腦管控配發新式車牌或現行車牌，民眾購車領牌的權益不會受到影響。